マーチのBlue one star・B・F・R・プラグ交換・12マーチSRに関するカスタム事例

今日はプラグ交換しました(*´ω｀*)

B・F・R
ブルエン・ファクトリー・レーシング。

2万5千キロ走りましたが
プラグは10万持つプラグ<(_ _*)>

果たしてどうなのか❓❓

変態整備士が送る細かくマニアックな
プラグ交換

( ; ゜Д゜)
減ってる( ; ゜Д゜)
つか焼けてる( ; ゜Д゜)

7番プラグが2万5千キロでこれですか( ; ゜Д゜)

何かの冗談では❓❓

( ; ゜Д゜)
一ヶ所だけ黒くなってる( ; ゜Д゜)

排気ガスが触れて煤が着いたって感じにも見える🤔

反対側だけ黒くなる焼け方は
初めて見る人も多くて仲間から
珍しいと言われたほど🤔

プラグは語りかけてきますよ。

エンジンの会話は
プラグから伝わる。

プラグのわずかな焼け具合でエンジンのコンディションがわかる

インジェクターが詰まってるのか❓
そんな事もわかるって事です😉

そんな中、全開にしたら……………

エンジンには物凄い負荷ですよ<(_ _*)>

K&Nにするとプラグが焼けると言われてますが
それだけ吸気抵抗が無いからですね🤔

たくさん空気を吸ってるという事でしょー

4本ともこんな感じとなってます<(_ _*)>

参考になれば嬉しいです。

結論。
10万キロ持つプラグは
2万キロで交換ですね………………

交換後は………………

ホイールスピンするほどパワフルに( ; ゜Д゜)

ランエボだろうがGTRだろうが
敵じゃねぇーぜ(笑)

( ; ゜Д゜)

団長「オラオラ。チンタラ走ってんじゃねぇーよ。
ランエボが泣くぜ」

部長「団長。調子乗るなよ(笑)」

団長「すんません(笑)」

わかりにくいですが
アイドリングの時の状態で
煤が少ないようです。

インジェクターの詰まりが原因だと思います。

そんな感じでプラグは
事細かに伝えてきます。

そんな状態でイタズラに番手上げても
何の解決にもなりません。

わずかな変化からエンジンを理解して
丁寧に原因を探り潰していく。

アイドリングの時だけ薄いので
負荷掛かると適度に噴出してる事がわかります、

負荷少ないとインジェクターから出る燃料が少ない。
全開だと極端に少なくはない。

初期の詰まりかもしれません。

ですが
インジェクターの車で焼け具合がか違うのは
ちょっと引っ掛かりますね🤔

少しの不安と少しのトラブルで
エンジンブローはしますので🤔

まぁーエンジンが強いとか
言いますが……………

デトネーションとか起きれば
例外なく壊れます。

点火カットはしても
燃料カットはするな。

もちろん
規定トルクで締めましたよ。

プレート型のトルクレンチ。

これは本当に正確で
エンジン組むならプレート型。

プラグもそれだけ大切なパーツなので
締め付けトルクは感ではなく
キチッとトルク掛けて締めます。

少しでも不安なく踏めるように。

ダイレクトイグニッションは
5万キロで交換です。

プラグが絶好調ならダイレクトイグニッションは
かなり持ちますが…………………

熱害などあるため
予防として交換です。

できる事はキッチリと。

速いチューニングより
壊さないチューニング。