ロードスターの#ロードスター・ミアータ MX-5・進化の過程・ワタナベ・TE37に関するカスタム事例
2026年08月05日 19時59分
SIN100 マツダ ロードスター NA8C
子供達も大きくなり念願のMX-5ミアータに乗り換えました。 車両購入後登録はせず、2年弱の時間を掛けてオールペンしたり、10年以上前から溜めたパーツを付けたりして、2026.8.13に車検を取りました。 若い頃NA6に乗っていたので出戻りです。昔やりたかったことを形にしていきたいです。 特にNAロードスター好きです。 何処かで見かけたら気軽に声でもかけてください。
登録と車検を控えて振り返り。
1年8ヶ月前の購入時と比較してみました。
保管場所が遠方の為、大体月1〜2回のペースでやってたので、ここまで来るのに正味40日くらいでしょうか。
だいぶ自分の理想の形になってきました😊
車は車高とホイールサイズだけで、だいぶ見え方が違うと思います。
基本的に純正+αが好きなんですが、リアスタイルだけは変化が大きいところです。
そこそこ変化はありますが、エンジンルームはもっとすっきりさせたいですね。
さっさとキャブ化や重ステ化をすればすっきりするんですが、久しぶりのロードスターを素に近い状態で楽しんでからにしようと思います。
我慢、我慢😣
内装はドンガラ+フルバケ化と追加メーターくらいでしょうか。
ドア内のパネルは、ドア内配線ごとスピーカーを外したのもあって作り直しました。
ハンドルはナルクラ好きなのでクイックリリース化と共に変更。
シフトノブとサイドグリップは金属の手触りと熱くなるのが嫌でジュラコンと純正戻し。
