ルークスのCVTF交換・ストレーナー交換・フィルター交換に関するカスタム事例
2024年10月20日 22時49分
カローラフィールダーとルークスを弄ってます。 二輪のホンダCBR250R MC41前期も片手間程度に登場します。 コメント、フォローは気軽にどうぞ。 軽自動車からトラックまで好きな車好きです。 車いじりは出来るところは自分でやる。 詳しそうな人に教えてもらってやってみる。 をモットーにしています。
cvtのショックが気になるため
cvtfを変えることに
雹害で何となくやる気無くしてたんですが長く乗るために機関に手を掛けたくフィルターとストレーナー交換もやることに
今回、オイルパンガスケット以外日産から取ったんですがストレーナーがまさかの三菱製でしたw
今回、作業はこのへんの実績があるお世話になってる某所の主に依頼。
写真はオイルパン剥がしたところです
マグネットに鉄粉だらけです
こちらはストレーナー清掃中
新品交換する前に新油入れて回してミッション内部の残留オイルを希釈します
この作業でストレーナー変えてしまうと汚れてしまうので再使用して循環時に異物でcvtを壊さないよう念入りに清掃するそうです
こちらは最初に抜いたオイルです。
色的に12万キロ無交換ではなかったようです
ミッション内部の様子
清掃後なのでより綺麗ですね
循環して清掃後のオイルパン
マグネットは清掃してピカピカになりました
外したフィルターとOリング
フィルターが真っ黒で12万キロも無交換で良いとか本当に良いの？！と言いたくなる汚れ方でした
Oリングは漏れないようになので問題はありませんでした
フィルターは横に着いてますが量販店だとここすら変えてくれないのです・・・
新旧ストレーナー
今回は互換性あって安いノートやB系デイズやルークス用のやつを流用取り付け
今回入れたcvtfは某所の主指定のこちらを投入。
交換距離
交換後、100km程走行して帰って来ましたがクリープ時の突っかかりは若干残るものの全体的なショックはほぼ無くなり加速も軽くなってこんなに快適なのねと驚きました
明日、親父が会社から乗って帰って来るので感想聞いてみようと思います。
