911 クーペの964 カレラ・993 カレラ・996カレラ・997カレラS・991カレラSに関するカスタム事例

知り合いのドクターに乗せてもらった1990年式のカレラ４に感動して、ユーノスコスモから2年落ち7,000キロの同年式のカレラ４を買ったのが、ポルシェの呪縛の始まりです。当時名古屋では有名だったマネーの虎のNさんところを紹介されて購入しました。今のポルシェの値段からすると安かったなと。しかし、３年半の所有で、修理代だけで200万近くかかりました。
走りは、雨の東名で？50キロオーバーでもオンザレイルで、ブレーキも当時から宇宙一、そしてドアを閉める時の音、5,000回転を超えた時のエキゾースト、最高でした。

次に乗った911は、このアピスブルー？の一番ベーシックな993カレラMT左ハンドル。10ヵ月落ち150キロをJINGUさんで購入し、ホイールはBBS LM ゴールドとシルバーのツートンカラーにして乗っていました。4年半ほどで17,000キロである理由で手放しましたが、今持っていたら、いくらで売れたのか？考えても仕方ないですが。購入価格は、込み込みで930程でした。まだまだ安かったな。
この993、ほぼノントラブルで、唯一の修理は、フロントガラスから中へ水が入ってきたという有り得ない修理がありましたが、ギリ２年の保証内で、タダでの修理になりました。

３台目が996カレラTip.左ハンドル。
あり得ない理由でTip.しか無理と思い、乗りかえましたが、その理由は、４０肩？で、MTが痛くて操作できなくなったのが理由です。
この車は、PC神戸の試乗車2,000キロを買いましたが、その時の営業さんの話しに騙された？いや、真実だと思いますが、当時、同じカレラが２台あり、乗り比べると全然、エンジンの吹けが違って、それを話すと、その違いが分かる人に売りたいと。本当かよ？で、その理由を聞くと、その営業さん、イギリスにレーサーになる為に留学していたらしく、私が買った一台は、自分が早朝阪神高速湾岸線を使って慣らしをし、1,000キロごとにエンジンを下ろしてピストン等を磨いたと。本当かどうが分かりませんが、一応、信じて購入しました。
しかし、確かに全くオイルは汚れず、減らずでしたので、本当だったかな？
この車は４年半乗り、もう十分にポルシェは楽しんだと思い、他社のクルマへ。

996カレラの後、アウディTTへ。ツインクラッチに乗りたく、996カレラ売却のお金でお釣りが来たので購入しました。走りは悪くなかったのですが、あのずんぐりむっくりなスタイルが、自分の体型と同じでカッコ悪く思え、BMW335クーペ シルバー左ハンドル内装レッドに乗りかえました。
スタイル、街乗りは良かったのですが、東海北陸道上り、道は下ってますが、そこで?50ほど出した時に、こえーーと思い、ダメだこれはと思い、やっぱりポルシェじゃないとと、2007年式シルバー
左ハンドルの一年半落ち5,000キロのカレラSを、当時、梅宮アンナがCMに出ていた東京の業者で。これ又、とっても安く購入しました。安い理由は、リーマンショックの後で中古車の値段がだだ下がりし、不人気なシルバーだった為です。
この911は、8年5万キロまで乗り、込み込み830で買い、430でPC世田谷さんに売却しました。
8年で400。年50万。月4万ちょいで911カレラSが乗れるなんて、凄い❗️
で、次は、991-1 2015年式　世界限定80台、日本に15台のマルティーニレーシングエディションに乗りかえ、今は991-1ターボsになっています。
長々とすみませんでした。
これが30年の私の911遍歴です。

派手だけど、存在感もさることながら、何よりポルシェ好きにはたまらないポルシェがルマンに復帰した記念モデルだから。

ポルシェのKING。もちろん今は992ターボSがあるけれど。
サーキットでは、GT3系に遅れはとるが、街では、こちらが上かな？
普通にコンビニにも行けるポルシェの最高峰‼️