86の86ターボ・シバタイヤ・R50 T9β・日光サーキットに関するカスタム事例

昨日は日光サーキットへ
アタック筑波の日だからか休日フリーなのにガラガラ

今日は38.9秒だすぞと意気込んで来たはいいけど、顔馴染みのスタッフから「昨日コース全周にオイル撒かれたから路面は最悪だよ」とのことでゲンナリ…

1枠目は39.2秒　まぁベストとさほど変わらず

2枠目で38.8秒と更新
ぶっちゃけ38.9秒はいくとは思っていたけど、正直まさかでした

3枠目は38.9秒
ただセクター仮想的に38.7秒はいくと踏んで4枠目を走ったら38.738秒でました！

セクター仮想だと38.4秒なので、まだいけそうですね　　ただ5枠目までタイヤを削る時間もないですし、今シーズンは大満足なのでこれで撤収

Sec1はいくらMコン（シバタイヤR50）でも8.7秒フラットは我ながら鬼速だと思う
これより速いのは1トンぐらいに軽量化してあるGR86でGSを使った8.69秒ぐらい

Sec2はちょっと微妙かな…　86BRZは全般的に苦手なセクターではあるけど　　それでもSec2ベストは17.1秒まできてるから、来シーズンは期待できそう

今回はフロントタイヤだけ走行枠の間に外してマルチツールでひたすら削ってました。
これだけでフロントグリップが全然違うから、これのおかげも大分あると思います。

タイヤ履き潰すために本庄に行こうとしたら左フロントのハブボルトが折れました…
ハブボルトは1年に1回は交換だと思っているから、そろそろ交換と思っていた矢先でした

強制シーズン終了です。

今シーズンの結果
FSW 1'56.4→1'55.9 ▲0.5
TC2000 1'02.6→1.02'2 ▲0.4
袖ヶ浦 1'13.7→1'12.5 ▲1.2
日光 39.4→38.7 ▲0.7
TC1000 39.8→39.7 ▲0.1
本庄 43.9→43.4 ▲0.5

シーズン通算14回いって…
富士 2回
TC2000 6回
袖ヶ浦 1回
日光 3回
TC1000 1回
本庄 1回
ちょっとTC2000は期待以下だったけど、富士・本庄は想定通り 日光・袖ヶ浦は期待以上でした。

最近はタイムアタックのタイムインフレが凄まじいので、いくらやってもキリがないのでTC2000の分切を目標にしたいと最近は考えています。　要は一種のステータス?になる分切をして、そのスペックで他のサーキットも全部更新してから…あとは色んなサーキットに行ったりまったり楽しみたいなと

現状から2.25秒削るために、まずシフト回数を2回減らしてシフトは3・4とのみ使用（これで0.4秒）　あとは1ヘア2ヘアを3速で立ち上がる（つまりモアトルク）　計測最高速を182kmから195〜7kmまであげる
と逆算して、エンジンをFA24の2.5Lにしようかと計画しています。

来シーズンのお楽しみですね