プレミオのプレミオ・過去の愛車紹介・走り屋に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
プレミオのプレミオ・過去の愛車紹介・走り屋に関するカスタム事例

プレミオのプレミオ・過去の愛車紹介・走り屋に関するカスタム事例

2023年02月13日 22時16分

カVTECのプロフィール画像
カVTECトヨタ プレミオ ZZT240

見た目はノーマルっぽく、走れば速いのがかっこいい気がするのです、、峠でね。

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懐かしのプレミオ!

昔のスマホにデータがありました!

長いこと乗ってた割に写真がほとんどない可哀想なやつです、、

シートは今も引き継がれてる半レースレカロ!

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純正ホイール+ハイグリップタイヤの美学!
ホイールキャップ最高!

これはディレッツァですかね…?
冬ならスタッドレスタイヤかも…
ホイールがこれしかないので毎シーズン履き替えでした。
アルミホイールとかカッコ悪いから買いませんでした…

フロント鬼キャン+ロングハブボルト+スペーサー8ミリ。 キャンバーを増し増しにするとタイヤがフレームに当たるのでスペーサーが必要なんですが、極力引っ込ましたいからの8ミリだったような。

タワーバー、トランクバー、trd強化スタビライザー、車高調、リベット増し補強、アンダーコート剥がし等…
軽量化はとことんしてましたね。内装ほとんどなかったです。

ブレーキはプロμのやたら高いやつでしたね。ローターが半端なく減ります!

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この写真の時は売却寸前でしたね…

左後ろはガードレールの下の台にめり込んだ時のダメージ…
新車で買われてきて15年位?
16万キロくらい走ってました。

これが最後の写真となりました。

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今は海外か、スクラップか…
このクラスは海外で需要があるとかなんとか…

見た目ノーマル、峠は速い変態仕様…

今の考えの基礎になりました。

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さりげなくプレミオのXエンブレムが引き継がれています…

改造はきりがないので、外観は極力ノーマル、ホイールは純正以外禁止、半レースカバー装着が私のレギュレーションです…

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プレミオ ZRT260

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ついに35万キロ突破ポテンザやっぱりハイグリップだから頑張っても走行燃費十四キロが限界😵DIREZZADZ102ときに比べると走行可能距離五十キロ減今だと...

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2025/07/08 22:31
プレミオ ZRT260

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結局頑張って文字塗って見栄え良くなったかな?

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2025/06/22 22:39
プレミオ ZRT260

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人生初若毛の至りで、ちょっとワンポイント入れてみた。ポテンザ塗ろうと思ったが、なかなか乗りにくいのでやめて型番だけやってみた

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2025/06/21 22:09
プレミオ ZRT260

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今日、GRガレージ沼津イベントにてケースペックのチタンドレンボルトゲット(磁石付き)5000円高いよ〜

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2025/06/15 20:51
プレミオ ZRT265

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久々のゾロ目

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