セルシオのまさきさんが投稿したカスタム事例

GW前の話だけど…
地道にセンサー改やるのが面倒くさすぎて
仕事終わりにチートを使ってセンサー改

めちゃくちゃ楽www

サイドステップで合わせたり
前後均等に下げたりすると
フェンダーのクリアランスで見た時に
前上がりに見えてしまうのが嫌で

センサー改をした上で
フロントをサスコンにて全下げ
そのフロントのフェンダーのクリアランスに合わせてリアをサスコンにて調整

乗り心地はクソw

その状態から 2つ程上げた状態
タイヤとフェンダーが重なる程度
そこまで下品でもなく程よくローダウン
でも乗り心地は酷い

タイヤとフェンダーに指が1本入る程度
これくらいだと エアも張っていて
それなりに快適に乗れる
上がりすぎな感じもあるけど
ダウンサス程度のローダウンで
特別 見た目も悪い訳でもない

乗り心地の良さには勝てない
(嫁を乗せる時はこれじゃないと可哀想)

コイツがいい例
元々 BBSでちょい下げだったけど
本命のアルミを見つけて履かせるにあたって
同じ分下げたらこうなった

そこまで顕著じゃないけど
前を下げる事を意識した
そうすると 停車時は
スポーティな前傾姿勢
走行時は後ろ荷重で前後水平

シーマもそうだね
コイツは完全に タイヤとフェンダーの
クリアランスをゼロにする
それ以上でもそれ以下でもない
キャンバー角を寝かせない
ってかなり拘ってた

アルテッツァは
フェンダーに対して
直線的なキャンバー角

前下りのフォルムは譲らず
でも ナックルをしっかり使えるように
可動域の確保はする

ってリアタイヤ接地面を内側半分だけに減らして
非力なドリ車としても それなりに搔いて
裏組すれば新品で使える
フロントも干渉を繰り返して
当たらないギリギリを見つけて
遊べる車になった

色々な車で色々な仕様、乗り方、遊び方を試して ようやく納得のいくものが作れた気がした
そして全てを理解した

結局は純正が1番 間違いない
それなのに純正で乗ることが出来ない
頭では分かっているのに 身体が拒否をする
つまりビョーキ