ムーヴカスタムの維持り・10万超えからの・20万㎞間近・まだまだ宜しくに関するカスタム事例

療養中で退屈なので10万㎞以降の維持りの一部を掲載

タイミングベルト、ウオポン等のお約束整備の後

先ずはオルタネータ

続いて足回り

後ろはアッパー、ロアのシート交換も (^o^)v

勿論フロントもカヤバのNSR

バネはノーマル

アッパーマウントやベアリングも交換 (^^)d

ブレーキ関係はディクセル

ローターはプレーン
パッドはEC

ベアリングも交換

定番のオイル漏れ

先ずはリヤクランクオシイルール

エンジン降ろさないと出来ない設計

(((￣へ￣井)

エンジンマウント３ヶ所やブーツ、ブッシュも交換

ヘッドカバーのブラックホールも簡単には交換出来ない設計…どうにかしてよ❗ダイハツさん

(ノ-_-)ノ~┻━┻

この定番修理はL7、L9に引き継がれる(笑)

インマニガスケットも去年の夏に水漏れで交換…此は焦ったなぁ❗
(◎-◎;)

此処は150系以降のゴムパッキンになった方が定番修理みたい(◎-◎;)

ステアリングラックもガタがきたので低走行の中古と交換
シャフトブーツ等も交換

(^^)d

勿論ブレーキ関係も定期的にキャリパーOHやホース交換

( v^-゜)♪

マスターシリンダーやマスターバックもOHしたなぁ🎵
マスターバックの液漏れも過走行には定番 (^^)d

今回は維持関係だけで弄りはUPしてない。

20万㎞も近づいて来たのでこの整備がループする予感だけど
此れからも宜しくな❗(ノ´∀｀*)