アルファードのスパークリングブラックパールクリスタルシャイン・デットニング施工・やらずに後悔より やって後悔しよう・終わらない戦い・グンマーの夏に関するカスタム事例

7/2(日)、雨上がりの休日。

こちらグンマー帝国は、今日も猛暑です。🌞
やばいです。🔥

そんな中、Myアルくんのデッドニング施工しました🛠

ーーーー

ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ天面(ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ下)。

今回は、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑからくる振動を抑える目的で、車内とｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの境界？
ココんところ(天面)のﾌﾚｰﾑに貼ったら効果あるんじゃ無いか？と思いたちまして、

ボンネットのデッドニング施工と合わせて挑戦してみました。🤔

↑Myアル(HYBRID車)のｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ。

ウチのヴェル(ｶﾞｿﾘﾝ2.4ℓ)と比べても、
空間に余裕は無いし、手の入りにくいところも多い、おまけに自分で作った電装用配線も まとめ直さないといけないし…、、💧

そういうことばかり考えていたら、やる前から心折れかけた😅
ーーーー

👇それでは作業の様子です。
※ダラダラと長い文章になります｡🙏

まずは作業ｽﾍﾟｰｽを確保すべく、"ﾀﾞｯｼｭﾊﾟﾈﾙｶﾊﾞｰ"(赤丸)を取り外ました。

"ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞﾀﾝｸ"(青丸)と、元々付いている"既存の吸音材"(緑丸)を外すorズラします。

※ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞﾀﾝｸは10mm🔧で回してあげれば簡単にズラせます。管を抜く必要は無しです👍

"既存の吸音材"は、6？7ヶ所？のﾌﾟﾗｽﾁｯｸﾋﾟﾝ📌で留まっています。※忘れた｡
このピン。作りが結構厄介💦
挿れるのはラクだけど、返しが付いているので非常に抜けづらい仕様となってます🙄
くっそ狭い空間でコレ取るのは、ホント大変！💢

あと高確率で落とします。なんか敷いておいた方が精神的に良いです(´･ω･`)

↑コレでやっと、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ天面の奥まで手が入る様になりました。😉

買って来た吸音材を、適当な長さに切り出します。
この時、配線逃し用の切り込みや穴を開けておくと、あとが楽です。

↑狭〜い空間に、根性と指テクで吸音材をハメ込み〜からの位置調整。
ある程度決まったら、奥の方から中間くらいまでしっかり貼りつけます。
続けて、先程取り外した"既存の吸音材"を付け戻し、貼ってない残りを"既存の吸音材"の上から貼り付けていきます。

☝️こーんな感じ❗️✌️

☝️端っこまで貼れていることをしっかり確認し、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ天面のデッドニング施工完了です。😁

ーーーー

お次はボンネット。

ココにも"既存の吸音材"が付いているのだけど…、メッチャ薄っ‼︎💦 ぺらっぺら‼やん︎(笑)

5箇所のﾌﾟﾗｽﾁｯｸﾋﾟﾝ📍(赤丸)を外すと取り外せます👍
そしてこのピンも、ちょーっとクセがある…😧
慣れないと最初は外すのが大変かも…？😅

先程のｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ天面と比べると、道具も使えるし作業性は格段に良いはずだからメゲずに外そう❗️🤭

薄い既存の吸音材を外すと、施工面がみえます。

まずは緑枠で囲った範囲に静振材を貼り付けていきます💪
※写真撮ってないけど、見えない裏側までしっかりと貼ろう❗️

隙間なく貼った静振材の上に、重ねて追加の吸音材も貼っていきます。
※ココも隙間なくしっかり貼り付けよう❗️

ボンネットのデッドニング施工は これでOK！🙌
フライパン🍳みたいに熱かったけど、逆にブチルが貼りやすかった🤣

あとは、外した"既存の吸音材"と、ピン📍を戻せば作業終了です🙆‍♂️

☝️結果、ｶﾞｿﾘﾝﾓｰﾄﾞ中は少し静かになりました。

なりましたけど…、EVﾓｰﾄﾞ(音0)からｶﾞｿﾘﾝ始動の瞬間にくる'震え'が、まだ許せない😑💢

ヴェル(ｶﾞｿﾘﾝ車)の時は、常にｴﾝｼﾞﾝ回ってたから心地いい振動が続くイメージでした。
…が、HYBRIDは全然違う‼︎💦

EVﾓｰﾄﾞの時は良いんですよ？🥺でも切り替わり時のｴﾝｽﾄしたかの様な『ブルｯ！』…て感じが、
納車してから ずーーーっと好かないんです。😭

次はﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ？ﾌｪﾝﾀﾞｰ？
貼ってみれば もう少し落ち着きますかね…？🤔