シルビアのシルビア保存会・SR20DE・エキゾーストマニホールド・シルクロード・3upに関するカスタム事例

ご無沙汰しております🙇🙏

シルビアさんの近況報告です
お世話になっている3upさんで以下を行って頂きました
・メンバーブッシュカラーの装着
・ブレーキパッド交換
・3up×シルクロード共同開発
SR20DE用エキマニの装着

今回は3up×シルクロード共同開発品
SR20DE用エキマニ装着の報告とレビューです😊

先に3upさんとシルクロードさんの開発内容を述べたブログをのせておきます

3upさん
http://3up.sblo.jp/s/article/188685755.html
http://3up.sblo.jp/s/article/188694691.html
上記以外にもありますが探せなかった

シルクロードさん
http://silkroad-jp.com/wpblog/2019/10/23/3up-17/
http://silkroad-jp.com/wpblog/2019/11/20/3up-19/
http://silkroad-jp.com/wpblog/2019/12/13/3up-20/
http://silkroad-jp.com/wpblog/2020/03/11/3up-22/
http://silkroad-jp.com/wpblog/2021/05/06/3up-29/comment-page-1/#comment-6393
http://silkroad-jp.com/wpblog/2021/04/05/3up-28/
http://silkroad-jp.com/wpblog/2021/05/21/3up-32/
http://silkroad-jp.com/wpblog/2021/05/24/3up-33/

3upの三上さんは
「シルビアのターボ車、ターボエンジンは高騰していることから、NAに乗っている若い方が増えている。今後、NAパーツの需要が増えるのと、良いパーツを開発し若い方にNAシルビアを楽しんで欲しい」
とのことでシルクロードさんと2019年末から開発が始まったこのNA用マニ

「街乗りでも、回しても楽しいNAシルビア」を目標としたため、低回転でのトルクを出せる
4-2-1とし、ロング形状のマニしたそうです

若者の懐事情を分かったうえで、このようなマニを開発して頂けるなんて…なんてありがたい

NA用のマニって今、リーズナブルなのはフジツボと5zigen位しかないし、HKSは廃版だし、Gコーポレーションは高いし…
なかなか選択肢が無いんですよね

以下、取り付け内容です
触媒のボルトは…案の定折れました😰

ポッキリー✨

純正マニを外したら

こちらもポッキリ😇

断熱材巻いていただいて

しっかり遮熱対策

取り付け完了

ロング形状なのでフジツボの4-1とはまた異なり、
上に盛り上がっててターボマニっぽい見た目です😊

腹下です
キレイに収まってます👍

以下、レビューです
音はこんな感じです

交換前

交換後

交換前

交換前

交換前

交換後

交換後

交換後

交換後

乗った感じは…

低回転、中、高回転全域でパワーが上がってます‼️
よくマフラーやマニを変えると、ヌケが良すぎて高回転ではパワーが出るけど、低回転でのトルクが犠牲になっちゃうことがあると聞きますが、
このマニは高回転も回るけど、低回転でのトルクがしっかり出ておりとても乗りやすいです✌️
2、3000回転でのレスポンスが良い為、街乗りも楽しいです👍

純正のトルク特性のまま、ワンランクグレードアップさせたい人には良いかもです👍
下からモリモリ出るので、低回転も必要なジムカーナとかでもイイ感じに走れるのでは…？🤔

私の車はマフラーがフジツボのレガリスRが付いてますが、レガリスRも低回転でのトルクを犠牲にしないマフラーなのでトルクがモリモリしています‼️
トルクをどの回転数で出したいのかを考えながらマフラーを換えてみるのも面白そうですね🤣

スンゲー盛り上がってます
美しや😍💓💓

アクセルを踏んで、6000位まで回して、アクセルを戻すと「シュババババ」っと金属音がします👍
流速と流量の兼ね合いからですかね🤔

だんだん焼けてきました😍💓💓

ちなみに純正マニは鋳鉄の為、重かったです😌

ありがとうございました🙏🙇

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