S660の鈴鹿ツインサーキット・シビックハッチバックに関するカスタム事例

鈴鹿ツインサーキット！
こやつでは初走行です(^^)
サーキットもマラソンもライバルであるシビック君とプラスαで行きました(^.^)

同乗走行デーなのでα君はS660とシビックの同時乗り…同乗代払いやがれー(･･;)

走行画像です。
整備モードでアタック。
しっかり1Gかかってますが…こんなもんか(^◇^;)
縦Gはブレーキパッドはノーマルなのでそこまでかかりませんが横Gはしっかりかかります。
前の愛車のスイスポやったらもっと掛かってたんちゃうかなと正直思いました…
でもノーマルスペックでもここまで出来るのは優秀ですね(^^)

タイムは前の愛車のスイスポと比べると約５秒遅い…
ミッドシップに対しての恐怖心ですかね…
タイヤは食いつくので駆動方式関係なく踏んでいけるんですが躊躇してしまいます。
しかし…遅い（笑）
50分の枠でしたが約20周走行。
メーター類がないので温度状況が全く把握できないのもあって連続周回は辞めました。
スイスポのメーター取り付けないとダメですねー

チューニングの課題がやっとできたような気がします。
パワーよりトルクですかね？
それよりブレーキは必須として後は脚かなー？
コーナーを躊躇なく踏んで行きたい…軽さをもう少し活かしたいです。

バケットシートとフットレストは◎
シートはホールドしてくれるしフットレストは旋回時しっかり支えれるので問題なし。
が、ジュラコンのシフトノブはグローブにやっぱり馴染まないので革製のノブに変更かな？

正直、街乗りの新鮮さは無くなってた頃だったのでS660と向き合う良いきっかけになったかもしれません。