シーマのパルス充電・実際はどうなんだろう(笑)に関するカスタム事例
2024年05月07日 01時58分
GNF50＠HIRO日産 シーマ GNF50
GNF50 シーマに乗ってます。 車歴 DR30改.C231.S110.C31.C32改.C33.M18-Si改.FPAY31.GX71.GX81.PY30.GF31.ST202.CXR20G.HP10.HNP10改.HP11改.HNP11改.GNF50.その他.(中抜けしている車種あるかも？) 時間に余裕のある時は、クルマ弄りしている ” オッサン ” です😄 クルマ好きな方、仲良くしましょう。 よろしくお願いします。
バッテリーの充電器、色々ありますよね。
現在使っている充電器は、日本電池㈱のGSバッテリー充電器 MY CHARGER 6Sという骨董品級の充電器です😅
実動しているので、問題ないのですが、友人が パルス充電器、安物買ったけど以外と使えるよ！と聞いたので、ポイントで買ってみました。
購入したものが、メルテック(大自工業株式会社)製の全自動パルス充電器SCP‐1200という製品です。
さすが国産メーカー。(製造しているのは中国ですが😅)
梱包もしっかりしてます。
ホームセンターでも取り扱いあると思います。
こんな感じですね。
一応、３年保証が付いてます。
軽自動車用の弱ったバッテリー(60B20L)では、パルス充電かけて自動で通常充電まで約１時間、以降通常充電で約３時間で満充電になりました。
寒冷地用の弱ったバッテリー(130D26L)では、パルス充電かけて通常充電まで約1時間、以降通常充電で約７時間で満充電になりました。
クルマに付けてみないとパルス充電の効果は、確認できません。
まあ全自動で、パルス充電されるので、楽です。
毎日乗るクルマと、週１程度乗るクルマで試してみようと思います。
