ランサーエボリューションのイグニッションコイル・オーナメントプレートに関するカスタム事例

また更に追加。

CPUの『LinkG4+化』に伴い、純正の1＃4＃・2＃3＃の同時点火式から、各気筒を独立点火する考えで、フルブラスト製【ダイレクトイグニッションコイルKIT】を導入する事になり、アクセルに対するエンジンのレスポンスアップと、低速　中速　高速回転のエンジントルクを全域で向上させる狙いです。

今回は同時に、ビッグスロットル化も行うため、製品単独でのインプレッションは出来ませんが、両方の相乗効果を期待したい。

こちらは純正のイグニッションコイル。

２＃と４＃に、イグニッションコイルが装備されており、２＃から３＃、４＃から１＃へ、それぞれケーブルで繋がり、それぞれで同時点火しています。

フルブラスト製の装着イメージ。
写真：フルブラスト様

各気筒にコイルが装備され、各気筒のコイルを固定するための専用アルミブラケットも付き、部分的にフルブラストのイメージカラーのオレンジ色が散りばめられています。（もしかしたら…レッドキャンディに塗装するかも。)

東名パワード【4G63用メタルオーナメントプレート】

イグニッションコイルKIT導入に伴って、雨水等から保護と共に、ヘッドから少々浮かして装備されるため、コイル熱の放熱効果もあり、見た目の格好良さもあります。