RX-8のWORK emotion T7R・18インチに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
RX-8のWORK emotion T7R・18インチに関するカスタム事例

RX-8のWORK emotion T7R・18インチに関するカスタム事例

2023年01月17日 10時58分

れみ(RX-8後期型)のプロフィール画像
れみ(RX-8後期型)マツダ RX-8

2019年4月に、マツダ RX-8(2008年3月 後期型 AT)のオーナーになりました。皆さんよろしくお願いします。東京在住です。 車歴 スズキ)エスクード→三菱)RVR→BMW318→BMW320→ベンツ1Box→三菱)TownBox→三菱)エアトレック→プジョー307→VW)GOLF5GTI→vw)up→alfa mito→マツダ)RX-8 Twitter:reminanami

RX-8のWORK emotion T7R・18インチに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

↑【WORK エモーション T7R ホイール交換2023年1月16日(月)走行距離87,648Km】

■現行 OZ RACING 17インチ(ホワイト)
 17インチ、5穴、リム幅7J、PCD114.3mm、オフセット+45、ハブ径67mm
 ↓
■今回 WORK エモーション T7R 18インチ
(ワークエモーション・ティーセブンアール)
※形状:ウルトラディープテーパー/ホワイト)
 18インチ、5穴、リム幅8.5J、PCD114.3mm、オフセット +45、ハブ径 73mm、2017年製造
 ※ FLAT TYPE レッド(オプションセンターキャップ付き)
 ※WFT(ワークフローフォーミングテクノロジー)

インナーリム部の成型は、鋳造完了した素材のリム部分に「圧力」をかけながら伸ばして成型するフローフォーミング製法を採用。 この製法で、より鍛えられたアルミのマクロ組織が微細化することでしなやかさが増し、 さらにリム部板厚の薄肉化による軽量化がプラスされることで鍛造に迫るメタルフローの実現に成功。 インナーリムに要求される「引っ張り強度」や「粘り強さ」を飛躍的に高めている。 同時に、アウターリム部も耐衝撃性に優れた設計にすることで従来の鋳造ホイールの性能を大きく飛躍させている。

■おまけタイヤ ダンロップ SPORT MAXX RT (245/40R 18 2016年製造)
 ※残り溝 約4.7mm、スバル WRX STI純正タイヤ

■購入価格
①18インチ WORK エモーション T7R (溝有りダンロップタイヤ付)67,000円税込(ヤフオク)
※定価参考:新品ホイール定価 57,200円(税込)/1個
※定価参考:新品No120219 センターキャップ(FLAT TYPE レッド) 3,300円/1個

②新ホイールタイヤ送料無し(タイヤオフ柏 店舗直接引取)
③現行ホイールタイヤ取外し、組込工賃今回無料
④現行ホイールタイヤ下取代 約10,000円(タイヤオフ柏)
⑤空気圧を高めに設定2.60kpa

  【総額】
 67,000円-10,000円=57,000円

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↑ WORK エモーション T7R

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↑ WORK エモーション T7R オークションにて購入

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↑ 18インチWORK エモーション T7R 仕様

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↑ タイヤオフ柏さんにて、18インチWORK エモーション T7R 4本装着

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↑ 今回ショップに売却した OZ RACING 17インチ(ホワイト)

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↑ 旧ホイールOZ RACING 17インチ(ホワイト)を履いている写真

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