シルビアの足回り・マフラー紹介・パーツレビュー・バージョンアップの奇跡・尽きない進化欲と発展心・フロント足回りに関するカスタム事例
2019年07月27日 00時41分
平成生まれのしがない会社員ドリフター 趣味でサーキット行ったり部品調べたり しています(*・～・*) イベントや走行会等で見かけた際には どうぞ( ｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸ ・チームトヨタテクニカル所属 ・FACTORYBASE撮影記録係 ・R34祭りスタッフ ・ツーリングチーム(仮)リーダー ・HCFメカニック ・ミニ四駆レーサー ・Googleローカルガイド ・(自称)アフターパーツコンシェルジュ ・(自称)チューニングプランナー
お疲れ様です(*゜ー゜)ゞ⌒☆
開催中のイベントを悉く参加出来ず外装とホイールの紹介が出来なかったザンクスです(汗)
なので今回は現在開催中の足回り紹介をしていこうと思います(*≧∀≦*)自分のシルビアは何度かバージョンアップバージョンを行いその度に足回りを変更してきたのでその過程も紹介していきます♪
長くなりますので二回に分けて上げていきます～まずはフロント編…
あ、ちなみにマフラーは某オークションにて新古で落札した物でタイコのサイズで選びました(笑)
納車当初はBLITZの車高調ZZ-Rとピロテンションロッドのみの仕様で暫くはそれで走っていましたがリフレッシュも兼ねてver.3施行時一気に変更しました( ・∇・)
スタビライザーとスタビリンクはそのままですが…
変更したパーツは以下の通りです！
・GPスポーツG-MASTER SUPER KNUCKLE KIT
・GPスポーツG-MASTER強化タイロッド&タイロッドエンドセット
・NISMO Transverse Link Set
・NISMO パワーブレースシステム2
・D-MAX オフセットピロテンションロッド(似のもの)
これをほぼそのまま装着して使っていました！ちなみにナックルキット付属のアダプターは使用しないでカラーのみ装着しています
全切りで大体このくらい(￣▽￣;)
切れてないっす…ハイ(汗)
この状態でver.4まで走っていましたが切れ角が欲しくなりこのナックルをMAXまで使いきる為に↓
ロアアーム周辺をちょっと小細工♪
①丸で囲んだアーム取り付け位置を横に20㎜縦に10㎜穴を新設して取り付け
②ロアアームのナックルストッパーをカット
③SKIDRACING オフセットラックアダプターを取り付け
これの施行によりロールセンター補正、ワイドトレッド&キャンバー増大、切れ角アップを実現しました(〝⌒∇⌒〝)
追加した結果このくらいの切れ角に～しかし！
ここで問題が発生(；・ω・)
ラックが負荷に耐えられず2度ブロー…その結果暫く走りはお預けになりました(汗)更にその期間中に事故にもあいました( ´△｀)ついてないっす
でもそれを機に更なる切れ角を求めて今度はナックルを交換する方針にヽ(・∀・)ノ
ただ変更したナックルと取り付けていたタイロッドエンドと当時の仕様ではボールの作用角不足だった為気になっていたピロエンドを導入！たまたま安くオークションに出ていたのでラッキーでした(笑)
個人的にですがどうしても純正加工ナックルに抵抗があったので一体物または切断加工をしないものを探した結果↑の
・gktechナックルアダプターキット
を選びました(゜∇^d)!!しかもこれワイドトレッドとロールセンター補正も行える優れものです‼
全切りしたらこのくらい！だが…
この仕様でもまたラックブロー(汗)オマケにまた事故です(T-T)デジャブですね
ただ事故をしたということはまた仕様変更のチャンスです(笑)ダメになった部品の交換で↓
ナックル以外変更です(*^￢^*)
・MAXDRIFT MAXテンションロッドver.2
・JIC パフォーマンスT-ROD
・URAS ハッピーエンド(中古)
・URAS ゴムの輪(中古)
・D-MAX D1SPECタイロッド強化アダプター
・SKIDRACING タイロッド延長切れ角アップアダプター
これに加えて切りっぱなしだったロアアームのナックルストッパーを新規で取り付けてもらいました！とりあえずはこの状態で数回サーキットへ
暫く走っていたら中古だったこともありエンドブーツが左右破れてしまい更にはこの組み合わせだとトー角の調整が出来ないアクシデントが起きました(゜〇゜;)
なので仕方なく各問題部品を変更することに(汗)ちなみにこのタイロッド現在予備として保持していますが欲しい方います？
上記の理由から
・MAGANRACING 調整式タイロッド
・D-MAX D1SPECタイロッドエンドオフセットver(逆間接対策)
を装着し現在に至ります(*￣ー￣)まだ確認の段階ですが現状ボールジョイントにかなりの無理をさせているので見直し予定です(汗)
全切りでこのくらいで落ち着きました～
とりあえず逆間接もラックブローもまだ発生していないのでいい感じです(о´∀`о)
あとはまだ交換出来ていないスタビリンク、ブッシュをリフレッシュしたいなと考えていますがまだ先になりそうです…
欲をいえばこんなフルキットを搭載してハイパー切れ角を手に入れたいところですが…一応通勤車両なので程々にしないと(;￣ー￣A
それに30万overの価格は私には高嶺の花ってやつです(汗)
ちなみに車高調は購入当初から装備されていたZZ-Rにスイフトスプリング(11キロ、8インチ)を組み合わせて使っています！
こちらも長いこと使ってきたのでそろそろリフレッシュを兼ねて別の物に変えたいですが別タンクタイプにするか単筒式にするか迷っています(；￣Д￣）？
まぁ、お金ないから買えないんですがね(笑)
