クラウンアスリートのかめさんさんが投稿したカスタム事例

PCV(ベンチレーションバルブ)
汚れてたので交換しました。

スロットボディー汚れたので洗浄しました。

インテークバルブかなり汚れてるので後日(RECS)洗浄もしくは(ＶＩＣ)洗浄してもらう予定です。

インテークマニーホールド汚れてるので洗浄しました。

インテークバルブ手前が結構汚れてます。

インテークマニーホールド洗浄ご綺麗になりました。

クラウンアスリート吸気経路洗浄。

この間、ダイレクトイグニッションの点検とスロットルボディーの洗浄をしてから、アイドリング回転が高くなってしまったので吸気経路を洗浄しました。
通常なら学習機能が働いて回転が安定するはずなのに、アイドリング回転が高いままなので今回、ガスケット類を取り寄せスロットボディーから先のサージタンク及びインテークマニーホールドの洗浄とPCV(ベンチレーションバルブ)の交換をしました。

ブローバイホースも放射線状に亀裂が入ってたので注文しましたので部品が届き次第交換します。
サージタンクとインテークマニーホールドを外すと、汚れました。
インテークバルブもかなり汚れてるだろうと思い、スコープを使ってバルブを全て確認しましたが、思っていたよりもカーボンの蓄積が少なかったので、そちらの方は後日、RECS洗浄もしくはＶＩＣ洗浄してもらう予定です。

全て洗浄して組み付け、エンジン始動したところ
始動時1000回転をちょっと超えるくらいのアイドリングでしたが、水温も上がり10分ほど経過したところで、学習機能が働いたようで、エンジンのばらつきも無くなり650回転ほどで安定しました。

これでダメならバッテリーを外すしかないかなと思いましたけど学習してくれたので良かったです。
以前よりもふけ上がりが良くなったような気がします。