ハイエースバンのラジコンドリフト・イロハサーキット・FRD4・MB-01・RDXに関するカスタム事例
2026年06月13日 22時29分
静岡県西部で、なにか作ってたりします。 基本フォロバしますので、気軽にフォローしてって下さいませ。 当方身体障害者で大きい施設では車椅子でないと移動出来ません。車椅子マークの駐車場を利用している画像も出てきますがご理解いただけたらと思います。 2025年8月、右足を切断しました。 医者主導で作る義足が自分には合わなかったため、最近は自分の目的に合った義足作りなんかを楽しんでます。
年金事務所からの帰りはそのままイロハサーキットへ。
5号機、FRD4の煮詰め？見直し？作業メインです。
まず、この画像で解るかな？
フロントのみに下の板が付きました。
一応バンパーとしての機能を優先して早々に取り付けたわけですが･･･
走れなくはないのですが、動きがすごく重いです。
これはダメです。
また、店長にもドライブしてもらって問題点の洗い出し･･･
店長さん、上級常連客さん、アドバイザーさんなんかでなんだかだと話つつ教えてもらって･･･
店長さんには、線がステアリング関係のパーツと干渉してたので、モーターの取り付け角度の変更なんかを。(最初の取り付け作業をしたのも店長さん。)
そしてアドバイザー1号機のWRAP-UPさん･･･今回のFRD4の開発者さんなんですよね･･･には、ステアリング周りの修正を。
結構良くなったかな？
火曜日からはいろいろ改善。
下の板が重くてバランスが悪いのでは？
ということで肉抜き加工します。
さらにリアにディフューザーを用意。
モーター用の冷却ファンも取り付けました。
心配だったのでヒートシンクも。
サーボにもヒートシンクを。
そして、いつものコンデンサも。
電圧計も。
そしてステッカーチューン！
オレンジならNDでやってきた仕様が似合いそうだと思いましたが、予想通り！
後ろからも。
あと、トラクションがかかりやすいと言われるホイールをリアに導入。
そしてエアロ確認。
まずエアロ何も無しを確認。
まあ不安定です。
あくまで素人的にね。
次は画像で装着されてるRDXの純正ディフューザー。
人によっては｢効く｣と言うのですが、自分には解らないレベルです。
形状も悪いし、自分には単にシャーシを持ちやすくするためのものに感じます。
そして自作ディフューザー。
MB-01用下の板ver.1のディフューザー部分をカットして作ってます。
効果はかなりあります。
が、バランスがすごく悪いです。
正直無い方が良い感じです。
ここでアドバイザー2号さん登場！
エアロとかも作ってる方ね。
エアロチェックしてることを伝えて試走してもらったところ、
｢これは、マイナスよりプラスする方がイイ｣
と。
？？？
あ、なるほど！
ディフューザーをマイナス、取り外すより何かをプラス、さらに何かを取り付けてバランス取った方がイイってことね。
さすがエアロも作ってる方です。
そこでフロントの下の板を装着！
ただ穴を開けるだけでは面白くないので、ディフューザー形状に削ってます。
装着すると、バランス取れたようでかなり良くなりました。
エアロ、やっぱり面白い！
アドバイザー2号さんも高評価！
ただこの形状だとボディ内に空気が入るので、ボンネットなんかに穴を開けるとさらに良くなりそうとのこと。
で、翌日には穴を開けて･･･
実はこの画像は穴開け済みのものです。
翌日もアドバイザー2号さんが来てたので2人で効果確認。
動きが軽くなりました。
さらにアドバイザー2号さんが、
これならアンプセッティングをこうした方が･･･
と、自分には良く解らない項目をいろいろ変更してくれまして、さらに良くなりました。
ラジコンやっぱり面白い！
5号機FRD4、かなり仕上がって来ました。
操作の面白さ？では5号機FRD4かな？
ドリフト中の姿勢変化なんかがしやすいです。
が、まだ慣れてないのもあってか遅さを感じます。
元々がイマイチで改善していく楽しさなら1号機MB-01かな？
かなり良くなってきまして、操作も楽しく速くもなってきたかも。
数名の上級常連客さんからMシャーシとしてはすごく良いとの評価を頂きました。
操作やいじりなんかの面白味にかけますが、多分一番速いのは2号機RDX。
コースを走行してて他車になかなか追い付かれないので、気楽に気持ち良く走れます。
下手にいじるとバランス崩してダメになりそうなので、コスパという面では間違いなく最強です。
どれも個性があって楽しいです。
ラジコンドリフトやっぱり面白い！
