デリカD:5のカスタム遍歴に関するカスタム事例

今日は雑記中の雑記です。

携帯の写真を整理していたら懐かしい写真が出てきたので、これまでのダイラ号の外装の変化と散財の歴史を勝手に振り返ってみようと思います😇💸💸💸

紆余曲折を経ているため、写真もテキストも多めです。
たぶんカスタムの参考度は少なめです。

お時間ある方はどうぞ🤲

約5年前の姿。

当時は夏タイヤに、カスタムデリカ界隈では王道のBFグッドリッチを履かせてました。

足回りは硬めのビルシュタインなのに、オンロードで止まらない&曲がらないタイヤという「見た目良ければなんでも良し」な中途半端カスタムでした笑

方向性を固めてくれたのは、今もお付き合いしているクルマ屋さんの存在が大きいですネ☺️

メインの趣味であるチャリンコの運搬車が必要だったため車内の広いD5を購入したワケですが、元々好きだったスポーツカーへの未練もあり(笑)、オンロードでの快適性重視の仕上がりを目指すことにしました。

ということで、まずはタイヤをヨコハマのジオランダー HTへ。
ロードノイズが減って走りが軽快に。

パーツを変える楽しみに取り憑かれだした頃です笑🤣

この頃はヘッドライトやグリルも純正のまま、オーバーフェンダーも付いていませんネ。

チャリもクルマも、乗るのと同じくらい弄るのが好きな自分ですが、熱が入ると止まりません。

経年劣化で穴があきそうだったマフラーを柿本へ換装し、マッドフラップも取り付け。
リアビューが視覚的にウルサイ時期です笑🤣

ちまちま弄って数年後。

ヘッドライトとリアガーニッシュをブラックアウト。
オーバーフェンダーも取り付けました。

メッキが剥げてきたグリルとドアミラーカバーも交換しています。

この頃には走行距離が10万キロ超えてたので、壊れたところを良いモノ使って直す感じで弄ってましたねぇ。

ちょうどその頃、夏タイヤ用にダイラと製造年が同じR32 GTRの純正ホイールを履かせてました。

更にリフトアップコイルで3インチアゲ仕様にしてみましたが、リアのキャンバー角調整に苦戦して乗り心地に満足出来ず、2インチアゲ仕様に逆戻り。

車高の見た目としては好きだっただけに残念です😖

飽き性なダイラはR32ホイールを翌年には見限って、念願だったFifteen52のTurbomac HD Classicへ交換。

2インチアゲ車高にゼロセットの245タイヤは素直に収まりませんでしたが、ボディ側を加工してなんとか装着。

さすがにこのナリではHTが似合わなかったので、タイヤもATに戻しました。
ジオランダーのG015はHTのG056と比較して、転がりも遜色なくオンロードのグリップも良くてオススメです。

この後マッドフラップを取り外し、リアにJAOSのスキッドバー付けてほぼ現行の外観に。

こうして振り返ってみると、その時々の心情が思い出せて楽しいですね笑😄

これから先どうなるか分かりませんが、飽き性なオーナーのせいで、ダイラ号の見た目はアレコレ変わっていくことと思います。。。

今後とも皆さまのカスタムの参考の一端となれば幸いです。
取り留めもない投稿のご観覧、ありがとうございました🙇‍♂️