エッセのエッセ・クーリングベゼル・水温対策に関するカスタム事例
2022年06月18日 19時40分
S.F@AW11ダイハツ エッセ L235S
S.F@AW11と申します。 初代トヨタMR2のAW11 ダイハツのエッセ の２台で楽しくカーライフをおくっております。 オフ会や、ジムカーナを中心にたまにサーキットも楽しんだり。 よろしくお願いいたします。m(_ _)m フォロバに関してはうまが合いそうになく後々のトラブルが予想される方、あまりにも発信が無い方は行いませんのでご了承下さい。
さてさて今週のエッセいじりでも。
車検に向けてとりあえずで交換した予備バンパー。
まぁ予備というか実験台の好き勝手にするバンパーだったりします。
この前の美浜サーキットでの連続走行では僕的に指標にしてる水温に到達してしまったので少し水温対策を。
過去にも考えて手を止めてたのですが改めて...
昔は工具がマトモに無かったのでドリルで無数の穴を開けて、ひたすらヤスリがけだったのですが、今はリューターがあるじゃないっすか。
なだらかに削っていきます。
街中で見つけたとある部品
ダクトっぽい形をしながら抜けては居なかったので形だけだったのですが...
手に入れて加工してエアーが通り抜けるようにしました。
取り付け穴のサイズを絶妙に決めるとバチっとハマります。
過去の実験跡が完全に余計な事になってるのでFRPか何かで今度埋めることとしてこんな感じ。
リーンホースの上側を通りラジエーターの今までエアーが当たらなかった所へ。
無塗装だと目立つのでボディー同色に塗れば悪目立ち感が減るでしょう...
気になるフィッティングはかなりバッチリなのですよ。
エキストラクーリングベゼルの進捗でした。
良い感じなら、新品買って本番バンパーに取り付けたり販売しても良いかもね。
