ゼロイチさんが投稿したカスタム事例

E320-CDIアバンギャルドのサスはスタンダードサスか？スポーツサスか？
代理店はスポーツサスと言うけれど

現物の番号を元に検索

このダンパーでヒット

その商品はSACHSだと、この品番

その品番に対応するのは、スタンダードサス

てことかー。同じ検索をしたはずだったが、頭の整理が悪かった模様。でも納得

さて改めてスタンダードサスを注文し直すか･･･
純正バネとのミスマッチを避けるために

※識者に尋ねると「ロール角度はバネで決まるが、ショックの減衰力が強ければ、その角度に到達する前に傾斜のピークを迎えることに。感覚的にはこれまでと比較するとオーバーステアっぽい挙動を感じるかも。前後するが沈み込み自体も浅くなる。その代わりアライメントの再調整は不要と思う」と。オイラと同意見

それだけで言えば「車高は変わらず、よりスパルタンな走りになる」て風にも取れるが･･･。乗り心地は人による。今のふにゃふにゃを改善したい！と思ってたオイラには向いてるかもしれぬが･･･

※さらなる疑問
ショックだけ強化することで足回りのブッシュの消耗は早まるのか？
ここは流石にプロでないと･･･。と付き合いのある専門家に聞いてみた。

いえ、変わらないと思いますよ。
ならばバネもスポーツ式に替えた場合は？
それも差して･･･。車高を大幅に下げれば消耗しますが、常識の範囲内なら大差ありません。最近のブッシュは圧入式ではなく溶かして固めるタイプなので･･･。
問題は捻れ。車高短にすると捻れが応力集中して消耗が激しくなる訳です。なるほどヤング率みたいな物か。そんな感じですね

ならば圧入式の場合はどうなるか？
そこまでは厚かましくて聞けず終い(^_^;)

が、余り良い方向ではなさそうだ