WRX STIのプラグ交換・VABのプラグ交換はディーラーに任せようと誓ったに関するカスタム事例
2022年11月27日 20時42分
カーボンとボディ色のブルーとのコントラストを重視したスタイル。走りは、もてぎでのｽﾄﾘｰﾄｼｭｰﾄｱｳﾄ･ﾄﾗｾﾞﾛ等のドラッグレースに参戦しているので、直線番長です(^_^) 最近は筑波TC1000で初心者走りもし始めました。 特別仕様車のS209に憧れて、S209風外観を意識してS209replicaと称しております。
今日は後のパワーアップに対応するため、プラグを純正NGK6番からHKSスーパーファイヤーレーシング8番に交換します。
左側はマルシェのエアクリーナーBOX、
右側はバッテリーと2次エアポンプを外します。
エアクリーナーBOX脱着。
左奥が1番右側が3番イグニッション。
狭い。EJ20は難儀。
今度はバッテリー側。
エーモンのメモリーバッテリーで、メモリー保護しつつ脱着。
2次ポンプを外します。
ポンプ側のホースを外し、車両側は外さず上によけておきます。
手前が2番、奥側が4番。
こちら側は超絶狭い😓
特に奥の4番😖
ディーラーの整備士さんどうやっているのか
聞き出したい😅
純正6番プラグ。まあ、想定内の焼け方。
ただ鬼強トルクで締め付けてあって、外すのに
苦労した😓
4番外したら、割れてるー😢
脱着時に破損したとも考えられるが、芯線が腐食してるので、少なくとも以前からひびがあったと考えられる。
で、恐るべき事が脳裏をよぎった・・・
あーー
やっぱり😱
何とか手で掻き出して、ブロアーの吸引で細かい破片も吸い出しました😓
日が暮れて辺りは真っ暗になりましたが何とか戻して、エンジン始動まで出来ました。
ただ、時間が掛かりすぎたのかメモリーバッテリーが効いておらず、色々と後で初期化のスバルコマンド操作をしないと。今日は時間切れとエナジー切れでそれはまた後日。
今日の教訓「VABのプラグ交換は覚悟がいる」
