ワッキーさんが投稿したワッキーアーシング・ワッキーの自動車実験教室・トゥインゴ・ルノー・アーシングに関するカスタム事例

トゥインゴ3 GT 0.9ターボ MT アーシング施工

モータースポーツも楽しまれるこのオーナーさん。以前の愛車であるトゥインゴ3 ph1 1.0NA MTに続いて、新しい愛車のGTにも施工させていただきました。

「ワッキーアーシング」は、リピーターさんになられる率が むちゃくちゃ高いです。
一度体験すると、わかるんですよね。やはり。

さて、接続ポイントは、
【フロント】
・ボディアース増設

【リア】
・床下ボディアース部最適化
・シリンダーヘッド直
・電子制御スロットル
・O2センサー
・純正アース最適化

加えて「ノーメンテナンス化処置」を施しました。
https://yowd.exblog.jp/32163618/

約2か月間のオーナーさんによる感想は？

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インプレお送りいたします。

【街乗り】
体感で分かりやすく言いますとアクセルレスポンスの向上です。

当方スロットルコントローラー（スロコン）もつけているのですがそれを基準に（確か18段くらい調整できる）いいますと、
コントローラーの数段分アップ効果が得られます。

（因みにNA・ターボ両トゥインゴで、アーシング施工してもらったわけですが、当然本来の品質はターボのほうが圧倒的なので効果の体感度は高いです。）

また、エンジンの回転レスポンスが良くなるおかげか、シフトタイミングが変わりフィーリングよくなりました。

また、オーディオの音もボリュームを小さくしてもクリアに鳴ります。

【スポーツ走行】
実はスポーツ走行でスロコンMAXで走行したりするので純粋なアーシング効果がどうか判別できない状態。(いい加減なことは言いたくないのですいません。)

しかし、ただ、先に述べた通りシフトフィーリングがよくなるので、フルブレーキ時のシフトダウンも楽しくできるようになります。

（少しのブリッピングで、思った通りの回転数に上げられるので、シフトダウン時の回転合わせが「楽」になった）

　スポーツ走行するからというより街乗りメインの方の方が得られるものは大きいと思います。

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ということで、見事「開発品質」になりましたね。

これからも、街に競技に楽しく操っていただきたいと思います！

【参考ページ】
「ワッキーアーシング」で検索‼️

https://yowd.exblog.jp/32156516/