SLKのMTコンバージョンに関するカスタム事例

6速MTコンバージョン
やっと作業の目処が立ちました❗️

昨年の12月からパーツ集め開始
イギリス、アメリカ、ドイツ、イタリア、リトアニアの5ヶ国の方々のお陰様で

全パーツ、コンプリート☀️😃✌️

敬意を表し全部並べて記念撮影

ひと筋縄では揃わなかったこれらのパーツを紹介致します

困難を極めたのがこれ❗️
フライホイールです
なんで2セットあるか語らせて下さい
どいか聞いてくださ～い

超、超文です すみません😅

このSLKシリーズのMT車は1.8L 3.0L 3.5Lに設定がありますが、 3.5Lのモデルだけフライホイールが廃盤になっていました くっそー❗️なんでだよ、アホ‼️

理由は分からなかったんですが、多分何らかの不具合のために製造中止にしたと思われます(クラッチ板が粉砕する記事を2件突き止めました)

しかし、この3.5LエンジンのMT車はメルセデスのバンからEクラスまで設定されているので、互換パーツを使って交換メンテしているはずなので徹底的に調べまくりました😁

調べた結果3.0Lのモデルと互換がありました、が、売ってくれないのです😱

アメリカ、ドイツ、イギリスのセーラーいずれも売ってくれないのです

なぜか？ パーツ番号が違えば、例え互換性があろうと、メーカーの指示がない限り海外の注文は受け付けないとのこと

絶対返品しらいから売ってよ❗️もダメぇ😰

じゃあ、どうしたか？
程度の良い中古を買ったのです
中古品は車台番号の確認がないからです

本当に互換性があるか確認のためだけにに写真右の3.5L用の純正ジャンク品を購入しました

写真左側が今回取り付けるCクラスからの流用部品です

見た目全く同じ部品です(内蔵スプリングとクリアランス角度が異なります)

今回はこれに新しいクラッチキットを合わせて組み込みします

ペダルユニット、クラッチマスターシリンダー、クラッチスレーブ、配管、グロメットなどです

ペダルユニットや油圧配管は、かなり取り付けが大変と思われます

クラッチマスターがペダルユニット内蔵で、配管は室内のカーペットを剥がさないと設置できません

シフト関係のアッセンブリーです

これは新品を購入したかったのですが、これだけで20万円位します😵

とにかくメルセデスの部品、どれも、これもアホみたいに高いです

なので
何度も取引してる信頼できるイギリスのショップに探してもらって購入しました

ガタなくそのまま使えそうです

エンジンマウント、ミッションマウント、MT用ミッションブラケットです

エンジンマウントは新車時のままで、もうぺちゃんこのはずなので交換します

最後に電子整備マニュアルです

ＭＧミジェットのレストアでもそうでしたが、憶測や勘では絶対にやらない主義なので整備マニュアルは必須、ツールもちゃんとしたものを揃えておきます😁

作業はゆっくり慎重に進めます
こうご期待🎵