BRZの◯◯越しの愛車・お盆休み・ドライブに関するカスタム事例

お題〇〇越しの愛車
筑波サーキットのコース外の芝生越しの愛車

ちょっと強引かな😁

お盆休みに突入して色々作業

ずいぶん前の61号車ゼッケンステッカー（多分2023年or2024年）
結構角が浮き気味になったので

先日スーパーGT富士観戦で購入した2026年仕様に貼り替え

先日のHARUNA SUBARU FES 2026でCUSTOM LINE（しげる工業）さんで注文していたブツが到着

サイドブレーキブーツの交換

元々BRZ STI スポーツ純正の赤ステッチから10th Anniversary Limitedの青ステッチ化していましたが

サクッとカバーを外し

アルカンターラ生地のサイドブレーキブーツへ

さすが純正内装を制作されているメーカーなので品質精度はバッチリ👍️

自分好みの内装へ近づいて来ました！

そして行ってみたかったRSTさんへ訪問しました。

自車で吸排気系で唯一手を入れてなかった純正フロントパイプ（第2触媒）に・・・

フロントパイプの入口・出口接続部のフランジ部の段付き角や内部溶接バリをなだらかにして排気流動をスムーズにさせて

第2触媒部外周に放熱塗料を施行し触媒表面温度を下げて排気流速を上げるメニュー

施工後の乗り出しから変化を体感しましたが、もっと変化を感じたく箱根へ寄り道

排気系に変化があったので自己学習を促すにはうってつけのルート

残念ながら富士山は雲で見られなかったけど

ワインディングをゆったりドライブするのは楽しいです👍️

体感した効果は
・排気音が静かになった
→アイドリングが更に静かになり、走行時に耳へ入る音がクリアになった。

・上り坂＆高いギアでの1500〜2000rpmのガクつく領域でもトルクが増えた
→ 以前より“踏んだ分だけ前に出る”感じが強くなった。

・ピークパワーより“フラットトルク感”が増えた
→ 力の出方が均一になって、扱いやすさが上がった。

・全回転域でエンジンがスムーズに回るようになった
→ どの回転でも引っかかりがなく、回転の上昇が自然になった。

数値的にはそこまで変わらないのかもしれないけど、間違いなくフィーリングが良くなりました🎵