ミラジーノのGBSさんが投稿したカスタム事例
2018年05月05日 19時26分
GBSダイハツ ミラジーノ L700S
Club Gino 中国エリアからやって参りました。 Club Gino という全国区（列島南下中）のカークラブの中国地方エリアのリーダーを突如仰せつかりました(^^) みんカラでは、中国地方のミラジーノ のオーナーさんが少なく、みんカラとは違う、また新たな出会いを求め、こちらにも登録させて頂きました。 広島カープ大好きな生粋の広島県民です(^^) 趣味は車弄りや筋トレ、職業は不動産業です。 同じミラジーノ乗りの方からのフォロー大歓迎です(^-^)
あひる商会の独立アクスル、L700用はトー調整がシム方式なので調整がちょっと面倒ですが、それ以外は不満はありません。
独立にした事で、リアが柔らかく感じるのでバネレートはフロントと同じくらいに設定するのが良いと思います。
私は、車高調の硬い乗り心地があまり好みでは無いので、エスペリア350タント用の一番長いサスと、ショックはエッセ用のカヤバのローファースポーツを組み合わせています。
独立のストロークを最大限に活かす為に、純正サスよりかなり長めのサスとなります。
これだけ上げても、まだタイヤが浮かないくらい長いですよ(^^)
350タントのバネはレートもジーノ用より若干高いので、バランスは良いです(^-^)/
純正と変わらないソフトさに踏張りの効く粘りを加えた足回りにしました(^^)
