KeiワークスのKeiワークス・RKCT・沖縄に関するカスタム事例
2024年03月23日 01時32分
ニューシフト！！
新しいシフト！！！
ショートシフト！！！
自作！
どこぞのネットにあった図面を丸パクリ
素人溶接なので見た目は恐ろしく雑です
シフトワイヤーに繋がる部分が金属のタイプとプラスチックのタイプがあるそうです
金属じゃないと出来ません
どうせ見えなくなるので付けばいいんです
外れなければいいんです
シフトワイヤー部分は4センチのばしました
フロアと接触防止でシフト本体は高ナットで5センチ上げます
その辺にあった塗料で防錆
この写真では穴があいてませんが、この後にワイヤーに繋がる部分に穴を増設しました
ややピントが合ってませんが、元のワイヤー位置と新しいワイヤー位置の差です
ボルト、スペーサー、ナットでとめてます
ボルト止めをしてましたが、やはりどうにもこうにも緩んでしまう…
純正のようにピンで抜け防止ができないものか
あるじゃないですかーーーー！
ネットで探せば見つかりますな
送料の方が高いというオチ
サイズドンピシャ
これで抜けることはありません
コンソールも元通り取り付けできます
シフトブーツも今まで通りで完璧です
※ブーツをつけるとトップ画と同じになります
今まで
ニューシフト
案の定かたくなりました
計算上純正比30%増しの力が必要です
まあ、操作には支障ありません…
それよりも1速と2速が近くなったのが嬉しいですね
ちなみにちょいと一工夫
ワッシャーを束ねてこんなのを作りまして…
こう！！！
純正のブッシュと入れ替えたら即席リジット化
取り付け前、今までの高さ
取り付け後、ニューシフトの高さ
※ 純正加工品5センチ上げ
あれーーーー
変わってないーーー
下側の延長加工はしたけど、上側の短縮加工はしてないぞ……？
つまり単純に5センチ下げたら純正の位置になるはずで…
そうなんです
今まで純正以上の長いストロークでシフト操作をしておりました
やったね！！
シフトブーツの収まり具合
外見からはショートシフトが入ってるとはわからないはず！
