スプリンタートレノのエンジンオイル交換・モチュールクラシック・シングルグレード・オイルクーラーに関するカスタム事例

オイル交換の続き。

去年の10月以来のオイル交換なんで、案の定真っ黒😱

油圧も下がってたので、大人しく乗ってましたが、本来ならもっと早めに交換してあげなくてはいけませんでしたな。

そして今回、2番目の目的はオイル漏れの修理です。

このオイルクーラーのフィッティング部分から、じわりじわりと出ていて、気がつけばガソリンと同じ様なペースでオイルも足しながら走ってました。

外して、バラして

まず、メッシュホースの断面がギザギザだったので、ディスクグラインダー（今時はサンダーって言うらしいですね）で削って整えます。

後は再組み立てする前に

グラインダーでガリガリ削ってるので、メッシュの切り粉や、ゴムの切り粉がホース内に入ってしまってます❗

オイルラインに使うホースなので、内部洗浄をこれでもかっ❗って程に洗います。

パーツクリーナー出し惜しみ無しで、ガンガン流して、エアで吹いて、口元にこびりついた切り粉は綿棒等で綺麗に拭き取りました。

洗浄が終わると、組み立ての準備です。

まずは黄色いマスキングテープで目印をつけておきます。後でこの重要性が分かります。

白いテープはシーリングテープで、念のために薄く巻きました。

そして、一番重要な組み立て。

フィッティングを万力で咥え、左手で矢印の方へ強く押しながら（締めていくとホースが出てくる）右手にスパナを持って締めていきます。

なるべくホースが出て来ないように、左手は全力で押します❗

フィッティングを締め込んだ事でホースが押し出され、黄色い目印のテープの位置が少し動いたのが分かりますね。

この、すき間が１mm以下ならば成功です👍
それ以上動いていたら、もう一回バラしてやり直した方がイイでしょう。オイル漏れの原因になります。

前回、僕が組んだ時にココが甘かったんだと思います。

黄色いテープを巻いていないと、このズレ量が目視できない為に、必要な準備でした。

新しいオイルは、先週レースで使ったモチュールクラシックのシングルグレード50を入れました。

AE86は、３～４リッター入れます。
オイルフィルターを変えてたり、オイルクーラーが付いていたりで、量は個々に違うと思いますが…

これから暖かくなるのを見越して、固めのオイルにしたんですが…💧　　つづく💧