GR86のHKS HIPER MAX R・調整方法がなかなかいたしい😣・セッティングナウ・今回の減衰どういう方向にしようかな？🤔・ドライブに関するカスタム事例

皆様こんばんは、Hisashi Threewellsです😌 いつもいいね👍️、コメントありがとうございます😌

さて、先月取り付けた車高調慣らしも終わって暫定的な減衰に調整して走っていますが、その感想をざっくりと書いていこうと思います😌

一言で言うと、『感動が無い！』😱 いや、シルビアが一気にドバっと変えたせいというのもあるんですが、驚く程ノーマルと大差無く感じますね😅
一応暫定設定出しで最締め最緩、前最締め後ろ最緩、前最緩後ろ最締めの4パターン試したのですが、両方最緩だとノーマルと本当に変わらない印象ですね😅 ただ、ノーマルよりもバネレートは上がってると思うのですが、ノーマルよりも跳ねるかな？固いかな？というのは感じます🤔 ただ、興味無い人乗せても乗り心地悪いと感じる人はいないんじゃないか？と思う程ノーマルと変わらない印象でした😅

一番問題なのは両方最締めです😱 シルビアの時は段差乗るたびにガタン！ゴトン！、車も跳ね感凄い😓 って感じだったんですが、全然跳ね感が無い😅 いや、ノーマルや最緩と比べると十分跳ね感出てるしギャップやアンジュレーション拾ってる感はありますよ？でも、シルビアのあのイメージがあったのですっごく拍子抜けしましたorz

これはほぼ新車でまだヨレてなかったり、そもそもがボディ剛性がしっかりあるからサスがちゃんと働いているんでしょうね🤔 シルビアの時は13万走ってて今と比べると剛性的に弱いところがあったでしょうから足が動く前にボディが捻れてあの衝撃や跳ね感が出てるのかな〜？と何となく思いました🤔
···、まあちゃんと分かってないド素人の意見ですがね😅

前後で減衰差を出したものでは、前が固いとアクセルオンでオーバー、逆に前緩だとアクセルオンでアンダーが出る印象を受けました🤔 個人的にはアクセルオンでオーバーの方が好みだったので暫定設定では前固めにしています😌

圧雪や凍っている時は前が緩い方がもしかしたら安定して乗れるかもしれないな〜と何となく思ったんですが、ここは実際どうなんでしょうか？🤔 コーナー+登りだと滑って横に向かうとする挙動が出るのでそれをある程度抑えるために前緩方向にするか、それともオーバーの方が滑った時にコントロールしやすい感じがしてるのでそのまま変えずに減衰差を小さくするか迷います😥

そんなこんなで暫定設定はフロント15/30(0が最も締まっているものとする)、リア:20/30で現セッティングをしております😌

今後の予定としては、三瓶をまた4条件で走って感覚を確かめて、設定を考えていこうと思ってます😌

といったところで今回の投稿はここまで✋ 現在は車以外のこともあるので なかなか三瓶でセッティングする時間等は取れませんが、のんびりセッティングを楽しんでいこうと思います😌