ムーヴカスタムのシリンダーカップ・プレッシャースイッチ・オイル交換・愛車は最高に関するカスタム事例
2020年07月20日 15時18分
のん(￣∇￣)ゞダイハツ ムーヴカスタム L600S
28年目（22万km超）の旧規格ターボの軽自動車を普通の車として快適に、安全に長距離ドライブでも乗れる様にドノーマル維持仕様に拘って整備してます 長期放置の方・絡みのない方・未成年の方は時々整理させて頂きます。m(_ _)m
やっと…10日ぶりにムーヴ戻ってきたよ🎵
作業自体は１日で終了だけど…ブレーキフルード漏れしてる車に乗せておけないと、忙しいなか代車を出してくれたのが長引いた理由。
シリンダーカップは純正より3,000円安いみやこ製を選択。
シリンダーキットで何年か前にOHしてるので分解しても不良箇所みつからなかったらしい。
いわゆる経年劣化としか言いようがないらしい。
ついでにエンジン回りのオイル滲みも。
これはオイルプレッシャースイッチ。
此れも社外品に交換。
１週間以上の観察でオイルパンからの漏れはないとの事。(￣▽￣;)
ヘッドガスケットも左右の端から滲みがあるので液体ガスケット塗布。
ポルシェのオイルパンも、此でよく止めるらしい。
20万㎞時にタイミングベルト交換ついでに(笑)ガスケット交換予定なので応急処理。
リヤブレーキカップシリンダー左右交換、プレッシャースイッチ交換、ブレーキフルードエア抜きやオイル交換込みの全料金で26,000円🎵
