クラウンアスリートのショックオイル漏れ・マークx純正ショック装着車・タナベNF210・20クラウンアスリート流用・20クラウン純正ショックに関するカスタム事例
2021年03月23日 18時16分
目指せDQN系オタクをモットーに、どうも俺です(*'▽'*) ぶっちゃけそこまで詳しくないけど、親父が整備士だったおかげで変に車を弄れる素人ニワカ野郎とはまさに俺のこと！笑 まぁのんべんだらりと更新します╰(*´︶`*)╯ Instagramもやってるよ(*´ω`*) issa_grx120 で検索検索〜:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
昨日出勤中になんか乗り心地に違和感を感じたが、
仕事終わりに足回りを見てみたら、、、
どうも俺です(*⁰▿⁰*)
最初パンクかと思ったけど空気圧の警告灯は点いてなかったし
でも低速時にうっすら違和感がある、、、
まさかのF左のショックからオイル漏れしてた、、、
トヨタセダンはショックオイル漏れがメジャーなのは知ってたけど
ついに俺の型落ちクラウンにも出た〜！
まあ乗り出してから2万kmも走ってて総距離15万km超えてんだから当たり前か
そういえば前オーナーからリアはマークx(grx120)のショックが入ってるって言われてたから
リアがオイル漏れしたときにフロントは未交換だったってことかな？
前回の車検整備時にバラしたときの写真
KYBの適合表で確認したら確かにマークxの品番だ
・・・・・・ん？
AVS非装着車用じゃねぇか！！
どうりでノーマルとスポーツ切り替えても
変わった感が無かったわけだよ！
とりま今日アップガレージで買ってきました
予定してない出費は痛い_:(´ཀ`」 ∠):
でもまあ状態良さげで4本一式で2万だったし
交換は自分で出来るから安く抑えられただけでも
手痛い出費が増えなくて済む！
ちゃっかりタナベのダウンサスNF210(grs182用)が付いてる
GRS20アスリート後期のショックASSYだけど
なんか20のショックのほうが乗り心地良くなるらしく
しかも18系、20系、21系は部品が結構共通らしいので
基本ポン付けでイケるとのこと
ただでさえ18は足回りが固いと評判だし
リアにAVS非対応マークx純正が付いちゃってるから
同じゼロクラウンのショック買うより20クラウンの純正のがアタリを引く確率も高い！
何より新品で純正品買うより安い！(KYBが一本3万くらいだったかな
TEMSもセットで付いてるので
ここはコネクターが合えばそっち使うか
さて、ダウンサスが付いちゃってるとなると
今の状態で大丈夫かどうかが問題だ
今つけてるジーストは
現状車高でジャストオフセットしてる状態だが
フロントは隙間が余裕そうなのでそんな心配ではない
問題はリア側だな、、、
245/35R19のままだったら225/45R18と径があまり変わらないので気にならないんだが
エア漏れしたせいでワンサイズ大きくしてしまったので
下手するとタイヤが干渉する可能性がある(245/40R19
クラウン純正より車高が下がるらしいマークx純正ショックのせいで
ダウンサスによる下げ代も分からないし、、、
ショック交換してタイヤヒットするようなら
フロントは純正ホイールに戻してリアにフロントのホイールを持ってくか
ともあれ次の休みに作業予定！
