ランサーエボリューションのこの車を選んだ理由・車歴の紹介・某エボ使い・この条件でなくとも車だよ・目の錯覚？！に関するカスタム事例
2026年02月17日 18時48分
実は、メチャクチャ人見知りである為、無言フォローをお許し下さい。 基本的にアホの子なので、許容出来る方、交流よろしくお願いします。 チラシ裏の落書きを公開中。
丁度似たような事も書こうとしてたら、お題に出てたので……この車を買った理由……話すと長くなるんだよね……たぶん。
何か気が乗らないという恐ろしい事態も発生しましたが、なるべく端折って書いていきます。
まず初めにZZTのセリカに乗っていまして、そこで車の楽しさを覚えました。
サーキットデビューは、濃霧による赤旗で失敗（オートポリス）
後に、改修前の日光サーキットを走りました。
その後、ロードスター（NB2型）に乗り換え。
ターボチューン仕様。
ファミリアGT-Rというターボモデルのエンジン腰下パーツ流用。
量産エンジンは種類が豊富で、流用し易いところが良いね。
スカイラインGT-Rの燃料ポンプやエボ3のインタークーラー流用、ギャレットのGT2530タービンの装着で、それなりにパワーがあった。
楽しいけどちょっと怖かった。
ナンバー移設。
この頃は、エボとか全く意識してなかった。
色々あって、メカチューンのハイカム仕様（NB1型）に乗り換え。
ある意味、ロードスターはこのくらいの方がいいのかも？
パワーを上げると、その他も……ね。
更に買い替えの際、FRはもう充分堪能したので、そろそろ安全に速い車にシフトしようと思いました。
まあ、ここまで過激な事は考えていませんが、パロディしときたいのでとりあえず。
元々、実はインプレッサの方が好きでGVBのインプレッサを買おうとしていましたが、とある理由でやめました。
ライバルがVABのWRX STIを買いました。
同じ系統だと被るし、こっちが型落ちだと何かコンプレックス的な感じが……😂
S4はアウトオブ眼中……もとい、まあスバルにこだわる必要も無いし、じゃあランエボだ！
と、特に深い理由もありませんでした😅
新旧交代。
エボ7ですが、過去の投稿で色々話しているので割愛。
雪国の長野から来た個体なので、錆等もあり買い替え……尚、GRヤリスは価格面で断念（貧乏人はツラいよ）
最終候補に13万キロ超えの8MRと、丁度5万キロのエボ10 SSTファイナルで悩みました。
8MRは、シリーズ最大級サイズのタービンと純正ハイカムに専用ロムチューンで、最もパワフルな仕様。
悩みに悩んで、素性の良さでエボ10を選びました。
スポーツカーの専門店で、色々な名車が並ぶ中やや澄んでいて、ハッキリ言って店の中で一番オーラが無いと感じたほどです。
（写真撮ってなかった）
買った時にコーティングしてもらって、ちょっとはオーラが出たかな？
もっと走行距離が短い物も探せばあるかもしれないが、近場で出るとは限らないし、一応最終の限定モデルだしね。
後期型ほど、スポット増しの箇所が増えてるみたいだし、色々良くなっているので年式が新しいほどオススメ。
2010年くらいから、マフラーの加速走行試験か何かが始まってて、マフラーの自由度は減ってるけど。
過去の事故で修復歴も付いてるはずだし、乗れなくなるまで乗り続けます。
とりあえず、エボ10はネットで言われる程ネガな要素は無いです。
トミマキから7に変わる際も、色々言われてましたと思いますが、熟成が進んで良い評価になったましたし。
正直11か12を新車で買いたかったのに……😭
ざわ… ざわ…
生産中止だと……バカな……
それにしても、ウィング取り替えて後方を見易くしたい。
何のシーンか分かるかな？
後部座席でも立ってると危ないので、座らせてシートベルトも着用。
安全第一ｗ
頭文字D風
いつか、エンブレムをこんな感じにしたい。
こいつらも、使ってやらんとな…
ファッキンクイック（直訳：クソ速い）
エボのシステムは世界一ィィィ！
最近、子猫の頃から来ていたネコ……いや、ネッコが来なくなりました。
猫さらいに捕まったのかな？
バリカンでガリガリ……ここにもいないか……🤣
おまけ
NGシーン
本来は、くわえタバコ
実は青い横線は平行
黒丸が消えて見える。
構想に2週間かけてもイマイチで、書き始めたら1時間。
また次回
