コペンの備忘録的なやつ・足回り地獄初級編に関するカスタム事例
2022年03月05日 00時30分
miyasukeダイハツ コペン L880K
ホイールが違うくらいです。 フォロー・フォロー外しご自由にどうぞ🪖 124スパイダー セリカLB 1977 前期ルック 52フレアクロスオーバー C27セレナ 880コペンは卒業しました🎓 ピックアップ → R6.12スパイダー/R4.9コペン/R1.8セレナ CarTuneカレンダー → 2024/2021/2020掲載
昨晩までの試着実験から…
アッパー入れ替え、全倒し
↓
そのまま履いたら車高調と干渉
↓
6mm入れたら干渉避けれた
ツラも騙し騙しいけそう！
でもナットかかり足りない
↓
ハブボルトロング化＋7〜8mmスペーサーにしよう
↓
あれ…ハブボルト交換かなり面倒そう…
ハブベアリングも一緒に交換？
色々ツールが必要？むむむ…🤦♂️
↓
ワイトレ10mm＋キャンボルで手を打つか…
いや、ハブボルトの頭切るのはちょっとな…
↓
あぁーどうすばいいのかわかんねー😇
で、なら車高調側を逃せばいいじゃんと思い、ロックシートのネジ山？を削ることに。
ストッパー的な役割なので、構造そのものには影響しないかと。
（よいこはまねしないでね）
6mmスペーサーどころか3mmでもギリかわせるようになったので、5mmか4mmのスペーサーを入れる形で決着にしたいと思います🪖
それならハブボルト交換もキャンボルも不要でツラもよりおさまるし一番楽。泥沼にハマりかけましたが一旦救われました。
倒れてるフロントと起きてるリア
このホイールとはお別れしないとね。
今日はいい天気でした
（全然関係ない）
