プリウスのタナベ車高調・ワイトレ20 ミリに関するカスタム事例

閲覧頂き誠に有難う御座います。　
週末土曜日お疲れ様です。　
タナベ車高調　タナベ×KYB(カヤバ) 共同制作
サステックプロコンフォートCR
乗り心地重視です。乗り心地いい感じ。
まだ余裕で車高落とせます。
車高MAXダウンでも乗り心地いいです。　
純正に近い乗り心地or純正よりやや乗り心地よい

但し、セルシオ　マジェスタに標準装備されているエアサスを期待してる方はお門違いです。
現在はやや落ちで調整してます。
フロントタイヤがツライチではないのでイマイチ
リヤワイトレ20 ミリとりあえず装置。　

https://youtu.be/rfCaO__NIRY

ノーマル車高

車高調装着後フェンダータイヤ隙間3センチ
3センチダウンしてます。

ノーマル車高

車高調装着後4センチダウン

装置前フロント

車高調装着後3センチダウン　
TRDフロントスポイラー装置したので余計にダウンした様になってます。

フォグランプ真下から。装置前で29センチ

フォグランプ真下からで3センチダウン。

とりあえず前付けてたkics25ミリワイトレからシンセイ20ミリに設定変更
今回はリヤにワイトレ装置。車高ダウンしたので
20 ミリでツライチギリなのでフェンダーギリなのでコレ以上はムリです。タイヤホイール大きくするならキャンバー付けて寝させないとムリかな。
フロントはワイトレ25ミリを撤去してワイトレなし。
フロントは様子見て次回。

国産品シンセイワイトレ
初のシンセイワイトレどうでしょう。
今までは協栄産業kicsワイトレ使用

協栄産業kicsワイトレカバー継続して使用

20 ミリ出すとこんな感じ

先進の"ノンプリロードバルブ"機構と柔軟なバレルフォルムスプリングの相乗効果で、かつてない乗り心地を実現した減衰力固定モデル。タナベのエンジニアがセッティングしたベストバランスフットワークをスーパーバリューなプライスで、ぜひ、あなたも。
車高調初心者向けのキット。ネジ式でありながら最下部でもしっかりストロークが確保できるようダウン量を設定。減衰力、バネレート等もできるだけ柔らかくバランスさせ、純正の乗り心地に近い仕様。純正と比べショートストローク化したダンパーと、減衰力、バネレートをわずかに上げたことにより、操縦安定性も向上する。