ギャランフォルティスのエアフィルター交換・HKS・BLITZ・SUS POWER AIR FILTER LM・パレのメンテナンスに関するカスタム事例
2019年06月28日 19時53分
札幌の東区がメインの、元SEの、既婚&父親の、50代のおっさんです(^^ゞ 先頭３枚ピン止め写真、最新は４枚目から。 ロック好きで、血に流れるのは、ブリティッシュロックのQueen。 King KAZUを崇拝してるサッカー好き。 ワイルドスピードが大好きな映画オタクで、一番好きな俳優は、デンゼル・ワシントン（ワイスピ関係ないけど）。 ＜ソリタリー＞と分類される、マイノリティの人種です♪ ※タグ検索 パレの取説
こんばんは😁
エアフィルターを交換しました。
側面に、フィンの突起で主張してる、BLITZをチョイスしました。
レビューは、数日後に。
何故、BLITZをチョイスしたのか？
実は、経済的な、妥協です😅
色々、比較情報を探ってたら、K&N製が、一番興味ありました。
空気の抜けの評価が、抜けにくい方を左から
純正 ＜ HKS ＜ BLITZ ＜＜ K&N
だそうな。
興味が膨らむのは、BLITZ との間が ＜＜ のかなりの差との評価。
しかも、専用洗浄キットも販売されてて、洗浄することで、購入時と同等まで復活するって、ランニングコストが下がりそうな誘惑まで！
が、調べてビックリ！！！
高ぇ～じゃん。
確かに、こまめに、洗浄＆復活させて使うとしたら、安定した吸気が得られて、ランニングコストも安くなると思うけどね、初期投資が、俺には贅沢だ😰
ってことで、妥協のBLITZ。
と言っても、交換して、走りが気持ち良くなりました。
グレードなどの、詳しい商品名は解らないけど、HKS製が付けられてました。
前オーナーが、いつ交換したのか分からないから、完全な比較は、難しいのだけどね。
普通なら、２万～３万キロ交換だろうけど、汚れが酷く無いから、そんなに経過してないと思うけどね。
酷くは無いけど、結構汚れては居た。
なので、純粋な比較は難しいのだけど（経過日数が解らないので）、加減速での反応が、滑らかになりました。
例えば、交換前は、停止して居る状態から、法定速度まで急加速した時、アクセルを緩めると、結構なショックを感じてました。
が、交換後は、そのショックが、柔らかくなって、気にならなくなりました。
調べた情報での、K&Nに比較して、低回転でもたつくって感じは、比較が出来ない俺の感覚では、滑らかな加速感って感じです（HKSに比較して）。
それでいて、パンチ力と言うのか、パワーがややアップした感触もあります。
後は、この感覚が、どこまで保つのかって、耐久性ですね。
