ノートの車歴に関するカスタム事例

🎊運転歴40年🎊　車歴全車インパネ(画16枚)

17台目　いま現在車😎
日産 ノートe-POWER nismo S (HE12)

※画像一部は古カタログ等所有資料より🙇‍♂️

16台目
スズキ ジムニーシエラJC (JB74W)

伝統的武骨なクロカンのイメージを払拭した新世代ジムニー。ステアリングはレアル製ブラックウッド。

15台目
FIAT アバルト595competizione (312142)

momoステに交換する前のノーマル時点。

14台目
ホンダ シビック タイプR (ABA-FD2)

オーディオレスがデフォルト。
メーターは2段構成で、上部は速度計、FUEL、VTECインジケーター。下部は回転計、水温、ワーニング類など

6速シフトノブはアルミ球形。

13台目
スズキ スイフトスポーツ MOP車 (ZC31S)

220km/hスケール速度計が中心位置。

12台目
日産 スカイラインGT-R (BCNR33)

中期型ノーマルインパネ。
自身は乗ってすぐにnismoのホワイト320km/hスケール速度計や回転計類にセンターコンソール3連とともに換装。

11台目
日産 グロリアシーマ TYPEⅡ LIMITED AV (FPAY31)

マルチAVシステム装着3000V6ターボ。
センターホーンパッド固定式の光通信ステアリングが特徴的なY31系。
自身が乗ったライトブルーパールメタリックのシーマは内装ダッシュボードがブラウン色。

ステアリングはレグノAD4本スポークウッドに交換。

10台目
日産 スカイラインGT-R (BNR32)

自身はヴェイルサイドのコンバットステアリングに交換した。
速度計はnismoに、コンソール3連計はmine'sに換装。
シフトノブはIMPULアルミ削り出しを装着。

9台目
8台目
トヨタ クラウン2000ロイヤルサルーン (GS121)

８台目は黒、９台目は白。
どちらも内装はダッシュボード含めてワインレッド。
シートはこの時代おなじみのジャガードモケット。
2000ロイヤルは運転席のみパワーシート。
ボンネット裏にはなんとエンジンルーム照明電球💡が標準装着されていた🙀

7台目
ホンダ CR-X Si (EF7)

サイバースポーツ系。
EF3などグランドシビック系と同様のステアリング形状。
ダッシュボードの作りもほぼ共通。

アウタースライド式サンルーフがついていた。

6台目
トヨタ クラウン3000ロイヤルサルーンG (MS137)

乗ったのはエアサス&エレクトロマルチビジョン仕様(CD式)
スイング式センタールーバーとリアトレイのクールボックスはフルフレームボディとともにクラウン伝統。

全席オールジャガードモケット、オールパワーリクライニング＆スライドシート。
マイコンプリセットステアリング。

ノーマルステアリングは径がデカいんでrenomaウッド4本スポークに替えました😁

5台目
スズキ セルボモード SR FOUR (CP31S)

この時代の軽ではあり得ない内装フルトリム。
エンジンは今は無き直列4気筒で16バルブDOHCターボwithインタークーラー。

回転計は12000rpmまで目盛ってあり9000からがレブ。

4台目
トヨタ ソアラ2800GT EXTRA (MZ11)

デジパネの草分けがソアラMZ10系やレパードF30。
エアコンはタッチ式フルオート。
オートクルーズやナビコン付き。
コンポはTechnics

3台目
トヨタ スプリンター1600GT (TE71)

後期4drセダン車
ステアリングは1500SEやSRグレードなどと形状は共通だがGT系やレビン／トレノの握りは革巻き。

2台目
ダイハツ シャレードDETOMASO TURBO (G11)

ノーマルステアリングはヴェローチェレーシング(momo)
ホイールはカンパニョーロ製マグネシウム、
タイヤはピレリP8🇮🇹

赤と黒の内装カラーリングが垢抜けていました。

1台目
マツダ ファミリア1500XG (BD1051)

当時一世を風靡した赤い3ドアハッチバック。
電動サンルーフ、ラウンジソファー形状リクライニングリアシート、4輪独立SSサスペンション。

ステアリングはナルディのクラシックウッド3本スポークに交換しました。