N-VANのシロクマさんが投稿したカスタム事例
2026年11月14日 16時34分
シロクマ ホンダ N-VAN JJ1
2025年１１月末にN-ONEからN-VANに乗り換えました。 ずっとHONDA党です。CITY、インテグラ、プレリュード、MS-X、フリード、そしてN-ONE.N-VANと乗継ぎました。 N-VANにしたのは、日本全国をもう一度ゆっくり回りたかったからです。また、インバウンドの影響でホテル代が高額になり、車中泊で気ままに回りたいので。
N-VANあるあるでパラシュート効果が論争のひとつになります。
バンパーに穴をあけて空気の抵抗をなくし燃費が向上するというものです。
今日は穴をあけていない標準のバンパーと穴あけ加工したものとで２日にわたり同じ場所、距離を走って検証してみました。
測定は満タン法で、圏央道海老名インターから高速に乗り、相模原インターで降りて青山交差点でどうし道を山中湖まで４６キロ走り、山中湖を左まわりで籠坂峠を御殿場方面におりて、国道２４６号線をひたすら海老名方面に戻る１８２Kmのコースです。
昨日も今日も天気は快晴。
山中湖から見える富士山は雪をいただき素晴らしい景色でした。
午前中にもかかわらず無料駐車場は満車状態、外国人観光客が大勢いました。
結果、燃費に差はありませんでした！
①穴あけなしの標準バンパー 走行距離１８２Km ガソリン消費量１０.５５リッター 燃費１７.２５ｋｍ／Ｌ。
②穴あけ加工バンパー 走行距離１８２Km ガソリン消費量１０.５３リッター 燃費１７.２８ｋｍ／Ｌ。
こんな説があるのもN-VANが箱すぎるから？
考えてみれば同じエンジンのN-BOXもN-ONEもN-ＷＧＮも穴あけ論争は聞かないし、他社のアトレーやエブリーでも聞かないですよね。
それでもせっかくだから穴あけ仕様で走っていきます！
