GTOの500馬力・タービン慣らし運転・試運転・点検整備に関するカスタム事例

１年前ですが車検を通すのに指1本分も車高をあげてしまった。
こんなに高い車高が下回り9センチらしい(((^^;)
車高高すぎかと

アストロプロダクツのジャッキがスロープなしで入ってしまう、なんて事だ(((^^;)
スロープが活躍できなくなりましたww

ほぼ１年ぶりに走らせたらフロントタイヤあたりから異音|дﾟ)ﾁﾗｯ
なんか金属音がします…なんだべ？？

こんな音した事ない…四輪アライメントの予約があり予約に間に合わせるので、そのままで向かいました。
四輪アライメントやってくださるスタッフさんには、へんな異音するけど気にしないでねと話しておきました(四輪アライメントなのでスタッフさんが調整して数回GTOを走らせます)

本日仕事終わってからGTOの点検を自分でやったらブレーキのバックプレートとブレーキローターが当たってるし、そりゃ金属音するわな(((^^;)
手曲げして完了ww

このGTO錆が凄くて錆び転換するのに苦労したGTOです。

雨の日は乗りたくないのもあり…念のためにボンネットのダクト全て塞ぎましたが…

F-CON Vproのエアフロレス仕様なので馬力が高いので熱量も高くww

エンジンルームの熱が激しく吸気温度センサーの温度が高くなりパワーダウン(純正のGTOには付いてません)
ノーマルGTO買わないからめんどくさい事になるのです。

今回4ヵ所あるボンネットの穴を全て塞いで試運転してましたが、GTO様がご機嫌ななめになってしまったのでボンネットのダクトの穴は全て解放しました。
雨降ってきたら常備してるアルミテープで塞ぎますΨ(｀∀´)Ψ

このボンネットは22年前にヤフオクで良くでていたカーボンボンネットを赤く塗装したものです(前オーナー様が500馬力にされてます、エアロも変更してませんがGTウイングを純正ウイングに変更したのみです。)

レアなボンネットだから、そのまま使おうかしら(((^^;)

どうするか？迷ってます、ダクトの部分の穴から雨水が入るともれなくプラグカバーを乗り越えてスパークプラグ差し込み部分のとこが雨水だらけになります。

ボンネット加工してダクトを変更したいです。
フロントのダクトがモッコリしすぎて嫌なんです

昨日の四輪アライメントで下回りも見てもらいましたがエンジンオイルとラジエータ液の漏れがないのを確認しつつ、さらに本日自分でも黙視で下回り確認しました。

ツインターボの脱着を自分でやり沖縄の業者さんにてタービンオーバーホールやってもらい、タービンの慣らし運転あと454キロあります(昨日は46キロしか走れてません)

これはゴールデンウィークのGTOオフ参加するだけで片道450キロ走るのでタービンの慣らし運転終わりますね。

GTOオフまでにもう一度試運転して下回りの点検を自分でやり大丈夫ならゴールデンウィークのGTOオフにGTOで出撃となります。

なんとか参加できそうな感じもありますが…GTO購入し３年半で150箇所ほど自分で部品交換してます。

3年半で6000キロしか走ってなく…そのうちの4500キロは北海道一週(2019年)しGTOクラブ岐阜のオフ会と三菱自動車岡崎で行われるMMF2018に参加とGTOのショップさんこと千葉県のエアロクラフトKAZE様に行くこと数回

今回の点検で問題なければ…やっとまともに走れる状態となります。

500馬力エアフロレスGTO買ってしまい(((^^;)なかなか苦労しましたが…

やっとまともに乗れそうです。

もう少し試運転してからゴールデンウィークオフへGTOでの参加を決めたいと思います(GTO出撃無理でも別の三菱車は出します(((^^;))