kazuさんが投稿したドライブに関するカスタム事例

2017年12月と2018年10月に、ロサンゼルスのポルシェ・エクスペリエンスを体験しました。
最初に2017年12月に、TurboとGT3の比較試乗した時のを、5回に分けてアップします。
・・・以下・・・

サプライズプレゼントで大変貴重で楽しい経験をしました。
（ポルシェ・エクスペリエンス・センター ロサンゼルス）
ちょいと文章にして、忘備録を兼ねてインプレッションを書きますね。よろしければ、ご参考までに…

クルマの概略…
991型の後期モデル（991.2）となり、Turboは前期モデルから20psアップ（Turbo：520⇨540ps，TurboS：560⇨580ps）、GT3は3.8Lから4.0Lに排気量を上げて、希少な限定モデル911GT3RSや911Rと同じシリンダー容積になり、さらにクランク周りの高回転化対策を施し許容回転数を200rpm上乗せし9000rpmにし、500psを達成した。

コース図を、追加しました。
写真の場所はコース図で上の方の大小の長方形２つの間の所です。

フル加速性能
コース図でHIGH SPEED STRAIGHT

１：ストレートで停止状態
２：スポーツクロノをスポーツプラスにする
３：左足でブレーキを強く踏み、右足でアクセル全開
４：スタートしたい時に、ブレーキを解除する
PDK仕様（ツインクラッチトランスミッション）なら、これだけで、その状況の中での最速ダッシュを、クルマが勝手にしてくれます。ドライバーはハンドル真っ直ぐにアクセル全開にしてるだけ〜
これはもう、完全にTurboの圧勝です！エンジン回転数の落ち込みもなく、ウルトラスムーズ？に猛然とダッシュします。まさに、ドドンパって感じです。
対してGT3は、後輪駆動ですし高回転NAエンジンですから、Turboの経験後では、スタートでもたつくし、中間加速も「まあ、速いね〜」って感じでした。
エンジンサウンドとフィールは、レーシングカーさながらの音で圧倒的にGT3です。多くのスポーツカー好きに支持される、仰々しくない良い音です。
しかし、997後期モデルから採用された直噴ターボモデルからは、乾いた良い音になったんです。
ポルシェの低音の効いた音が好きな方には、歴代Turboモデルと、後期モデルのターボ化されたカレラは、お気に召されると思います。
自分のは前期モデルのTurboSで、前期モデルのTurboも乗りましたし、今回の後期モデルのTurboを経験して…高回転域でキレのある感じや、パワーの迫力感は前期モデルのTurboSが一番（後期モデルのTurboSは、もっと凄いんでしょうね〜）

写真は、手間の赤がカレラS、白の前側がターボ、白の後側がGT3です。