カルディナのエンジンマウント交換・静かな室内・ロボ魂　ガーゴイルに関するカスタム事例

やっと仕事も落ち着いて
体力も少しづつ戻って来ましたね。
という事で先週の宿題。

メインのエンジン側マウント交換です。

良いお天気なのでキャンプ用の
チェアーも出してまったりと進めます。

先ずは古いヤツの取り外し。
なんせゴチャゴチャしてるので

邪魔なモンは取り外して避けて固定。

パワステ用のパイプも邪魔。😩
タイラップで引き留めします。

アッシーでゴソっと
取り替えられるのかと思ってましたが、
さすが最終型GT-FOUR、
パーツ強度が上がって
複雑になってるのでST165の様に
簡単には行きませんね。🤣
貫通ボルトは抜いてフランジと
分離しないとスペースが無くて
抜けません。😭

結局、車上で分解して、
マウントとフランジを別々で撤去。

マウントを先に固定して

フランジは後から固定が
正工法でしょう。
コレで交換完了。

一応書いときますが、
おそらくディーラーに頼んだら、
エンジン下ろすか、傾けないと
交換出来ません。
よって工賃がコレぐらいかかります。
と脅しを受けるパターンですな。🤣
そもそもパーツ構成が
エンジン搭載前にやらなといけない
工程が多数。
コレも時代の流れでしょうね。
何でもアッシー交換時代ですからね。😩

ま、エンジン下ろさずとも、
コレぐらいの工具が揃ってたら、
DIYで交換出来ます。

後は仮外ししてたタンクや
パイプを復旧。

では、エンジン始動。
いや〜、
新品エンジンマウントって偉大。
タペット音まで小さくなりましたね。😆

室内騒音チェック。
自分の吐息が聞こえるぐらい
静かになりました。
う〜ん。凄えな！

カタカタ言ってた灰皿や
ダイソーのスマホホルダーも
全く振動しません。🤭
今回も半日程度の軽作業でしたが、
価値のある整備でしたね。
次はセンターアンダーの前側を
交換しようと思います。
ヘタレなので、1日一カ所で進めます。🤣

お部屋に戻ると待望のブツが
置き配されてたので、

開封。
出渕祐ファン待望の
オーラファンタズムシリーズ、
ガーゴイルです。

ビアレスの後継機設定なので
斧・鎌持ち系オーラバトラーです。😆

色はもう少し赤っぽい設定かと
思ってましたが、この地味加減も
良いのでは無いかと。
いや〜、カッコイイですよ。
次は何を立体化してくれるのか？
ホント楽しみです。

明日はエキシでドライブです。☺️