S2000のリフレッシュ・板金修理に関するカスタム事例

2020年02月01日 20時25分

#リフレッシュ #板金修理

ろっそんホンダ S2000 AP2

街乗り～サーキットまで、中途半端仕様のS2000で遊んでおります

トップは先週の走行会。オフィシャルがHPに上げてたもの。

流し撮り上手いw

うちエスが板金から帰ってきました✋仕事早い(笑)

綺麗になってますね～

調整が固着してセッティングが出しにくくなってたタイロッドを新調。
めっちゃ綺麗です

ヒットして落ちた剛性を補完すべく導入したセンタークロスバーとフロア補強バー。

取り付けは無加工で難なく付きましたとさ。

つまり

車齢14歳、走行距離18万km超、サーキット遊び10年目にして歪みナシ！

あとはアライメントを整えてからひとまず帰ってきます✋

ろっそん

そうですね。上に挙げたのはどれも「構造上サスが沈むとトー角がキツくなりすぎる。しかも粘ってから一気にくる」という動きに対しての対策らしいです。ただ、街乗りの楽しさはこれが上手く作用してる部分もあるのでトレードオフになっちゃいますが😅 130型以降なら多少マイルドになってる筈ですが、基本回り始めたら早い車なので後はドライバーが頑張るしかサーキットは今はほぼ西浦に絞ってます。近いので(笑)

2020年02月02日

にゃあ大佐

キレイに直りましたね🌟 復活おめでとございます^ ^ S2000は昔乗ってたのですが、コーナー限界付近の挙動がピーキーになって手こずった覚えがあります>_< 自分の個体だけかもしれないですが。。なにか対策されてる事ありますかー？^ ^ 勉強のために良かったら教えて欲しいです^ ^

2020年02月01日

ろっそん

ありがとうございますm(_ _)m コーナー限界付近という事で恐らくリアが崩れる様なオーバーステアと予想しますが、1番有名なのはAP1初期型～120型の唐突なバンプステアかと思います。これはリアのアーム取付に起因するのでサブフレームを130型以降に変えたり、突っ張り気味なスタビを柔らかいものに変えると収まる様です。あとは経験談として・車高を下げたらロールセンターを補正する・純正ではかなり角度が付いてるリアトーを0付近にする・車高バランスをややリア下がりにする・ヨレを感じたらサブフレームを補強するこの辺り試してみるとコントローラブルになると思います🙇

2020年02月01日

にゃあ大佐

ご丁寧に解説ありがとうございます🌟 リアアームとスタビ周辺の設計上の問題だったんですね∑(°口°๑) 今は友人が乗っているのでアドバイス伝えます^ ^ 大変勉強になりました^ ^ あと、どちらのサーキットによく行かれるんですかー？^ ^ 当方も走っていますのでそのうちどこかでお会いした時はよろしくお願いします^ ^

2020年02月01日

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