詫び助さんが投稿した洗部(ALIVE)・W206 C43・ようやく腑に落ちた・ごめんなさい　良いクルマだった・インプレッション後編に関するカスタム事例

プロの車評家と私の様な素人との大きな違いは、忖度であると考えます。
全国のおっさん&淑女の皆様ごきげんよう。
車評家やプロのレーシングドライバーはメーカーから車両の貸与や優待価格での購入があったりする。そりゃ忖度せざるを得ない。そういう役目だ。
私はプロじゃないので好き勝手に書く。
現在借り受けているC43をバッサリ書いたのですが、真逆の事を書くべき事があったので追加報告です。

実は突然このクルマが要求していた事が掴めて、確認の為に仕事帰り遠回りして辰巳にウンコをしに寄りました。
そうだったのか、そういう事か。理解できて良かった。

辰巳を使う方ならこの位置に停めた事で、どれほど切羽詰まった状況だったかお分かりでしょう。映る私の影に安堵感があります。

ハイブリッド特有のエンジンの始動です。
C43の何がわかったかと言うと以下の事だ。
このクルマはそこら辺を、転がす程度に乗ると、何か得体の知れない違和感と重さが気になります。都内を仕事で使うとなんとも言えない不快な乗り心地なんです。
ところが、いざ高速を(それこそ「高速」で)走ると下道ではただの乗り味が硬いワゴンなのに、途端にとんでもなくしっとり、どっしりするのです。
具体的な速度は書けませんが、国産ならリミッターが入るくらいの速度です。その周辺がこのクルマのスイートスポットみたいですね。そんなスピードを求めてこのクルマを買う人がいるのかは疑問です。因みにこの43は設計からすでにAMGのチームが携わったそうです。納得です。

そんなにスピードを要求しないなら、やはりAMGよりスタンダードモデルのAMGラインが絶対良い。昔は300キロ出るクルマを40キロしか出さないじいさんが乗っても良かったのかもしれないけど、今はチューニングが高度過ぎてかえって美味しいところが狭い気がします。それにしてもC43のベストを捕まえられて良かった。C63を期待してますが、いらないのじゃないかとも思えるクルマでした。

最後の記念に前止め選手権。知らないクルマはムズい。

9速ATのトルコンにも関わらず、DCTのように何故かギクシャクするところがある。加速に息継ぎがあったりと、多分ソフトの問題がありそうです。機会があったらぜひ全開で乗ってみてください。車体価格が高いので「是非ご購入を」とそれほど軽々にはお勧めできないのです。
手に入れた人は合法的にハイスピードが許される場所で是非踏んで頂きたい。それがC43の本質です。

帰宅後、また入れ替えの為営業氏がきてくれました。M5以来のフルサイズじゃないですが、大柄なクルマが来ました。

EQS450というらしいです。電気自動車です。しばらくチャージポイントを探す日々です。
また色々試してみます。
クルマって面白い。