ギャランフォルティスの会社の駐車場・自宅到着に関するカスタム事例

2018年11月13日 18時07分

気に入った車があればコメ✏️フォローします🎶気に入って貰えればフォロー返しお願いします🙇‍♂️⤵️ くそ親父ですが、車メインで、宜しくお願いします🎵 親父にして℃素人、自分なりの貧乏チューン楽しんでます😁 あっ、それと家のにゃんキーズ警備隊も宜しくお願いしますね😽

ギャランフォルティスの会社の駐車場・自宅到着に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

朝、会社でパシャリ📷

ギャランフォルティスの会社の駐車場・自宅到着に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

ただいまぁで、パシャリ📷

サスが馴染んできた🎵

CVTで高回転させ、ギヤチェンする時にダブルクラッチみたいに加速させたらビビった(笑)

ハンドリングも😃✌️

ギャランフォルティスの会社の駐車場・自宅到着に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

ギャランフォルティスの会社の駐車場・自宅到着に関するカスタム事例の投稿画像4枚目

リアウイングの色も馴染んでいい色に🎵

濃い紺色にする予定でしたがこの色で良かった😃💡

ギャランフォルティスの会社の駐車場・自宅到着に関するカスタム事例の投稿画像5枚目

リアウイングがコツコツボディに当たっていたので板ゴムをしきこみ平行にしました🎵

かなりトランク無理してる💦

パレ

初めまして、中古で買った、H19年型のCY4Aで、同じく、CVTのトランスミッションです。ずっとMTで、初ATが、CVTだったのと、パドルシフト付だったので、ATへの嫌悪感が、ほぼ、なくなりつつあります（ATは、嫌いだったので）。そのため、今でも、MTでの運転の仕方が残り、一般的なATでの運転とは、違う走り方が多いです(^^ゞあっ、本題です。投稿の中に「……ダブルクラッチのように……」と書いてあったので、CVTについて、勉強中なので、教えて欲しいのですが。従来のATでは、走行中に、ニュートラルに入れるのは、ミッションを傷める危険性がありますが（MTのクラッチとは違うため）、CVTは、問題ないのでしょうか？

2018年11月14日

コメント有り難う御座います🙇 CVTも同じだと思います💦 ただ自分の場合シフトアップ、ダウンのタイムラグの間でやってますが、タイムラグにうまくはまれば高い回転で繋がるのでおすすめは出来ません‼️ マフラーサウンドにキレはありませんがタイムラグから微妙にずらしたほうが問題は少ないと思います。どちらにしても、しないほうが良いと思いますよ😃 参考にならず、すいません😣💦⤵️

2018年11月14日

パレ

もしかしたら、どうして、ATでは、ミッションを痛めるのか、知識が無かったりしますかね？ CVTは、まだ、解らないので、従来のATでの意味を、念のために書いておきます。簡単に言えば、オイルポンプの問題です。詳細な説明は省きますが、MTでのクラッチと、ATでのニュートラルは、全然、違います。 MTの場合だと、ギアが、オイルをかきあげるかたちですよね。なので、ギアにかかる負荷に合わせた、オイルの供給がされるので、ミッションの焼きつきなどを防げてるわけですね。しかし、ATの場合、トルクコンバータと直結した、オイルポンプにより、ミッションにオイルが供給されるそうです。エンジン→トルクコンバータ→オイルポンプ→クラッチパック→ミッション→ドライブシャフト＆タイヤってイメージだそうです。エンジンの回転数で、オイルが供給されるってところが重要です。走行中だと、ニュートラルにしてても、ギアは、動いたままです。当然、負荷がかかってます。なのに、オイルの回転数は、あくまでも、エンジンの回転数と同調してるってことです。ギアの負荷と、供給オイルは、同調しないとならないのに、走行中に、ニュートラルに入れると、同調も、切れるって意味です。なので、走行中に、ニュートラルに入れたからって、その途端、問題が起きるとは思えないですが、ミッションへの負荷は、蓄積されてしまうって話です。車に優しい運転では無いってことです。

2018年11月14日

長文での説明有り難う御座います🎵 ニュートラルは使った事はないですが、どちらにしてもしないほうがいいですね。参考にします💡

2018年11月14日

パレ

ニュートラルにした訳ではないのですね😅 ダブルクラッチってことで、本当に、ニュートラルに入れたのかな？と。失礼しました🙇 俺の場合、最初に書いたように、MTでの癖があるので、ニュートラルを多用します。と言っても、停車中のみですが。ほぼ信号待ちでは、サイドを引いてニュートラルに入れます。無意識の動作に近いです。その他には…… コーナーだけでなく、減速時（信号など）に、パドルシフトでシフトダウンも。で、ちょっとでも、前方の車間が空いたら、クルーズをONにして、右の親指のみで、加減速をして、極力、足を使わないようにするなりました(笑) かなり、ATを嫌ってたのですが、今では、MTには乗りたいとは、想わなくなりました。遠出が増えました。パドルシフトが付いてたのも大きいのだけど、知れば知るほど、この、CVTのミッションだった事が、AT嫌いの俺に、初AT（マイカーでは）として、最適だったと、出会った事に感謝する毎日です。こんなに、スムーズにシフトアップするとは、知らなかったです。何せ、その前は、新車から、19年も乗って、廃車での別れで、１０年落ちの中古でも、俺にとっては、カルチャーショックのような、知らないことだらけです😁

2018年11月14日

投稿の書き込みも悪かったですね💦 帰り道CVTのギヤのアップダウンのタイムラグで出来たはずだけど⁉️と思い、ダブルクラッチ風にして走ってしまいました💦 やっぱりやらないほうがいいですね‼️ ギヤの切り替わり直前なので異音がでてしまいました😱 自分自身、無知ですが😖 色々と情報交換できれば幸いです🎵 今後とも宜しくお願いします🙇⤵️

2018年11月14日

パレ

こちらこそ😁 流石に中古ってことで、色々、気になる挙動が出てるので、また、質問させて貰うかも知れないです(^^ゞ情報交換で、ヨロシクです。

2018年11月14日

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