ランサーエボリューションのリアロアアームに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ランサーエボリューションのリアロアアームに関するカスタム事例

ランサーエボリューションのリアロアアームに関するカスタム事例

2018年08月01日 03時34分

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千葉かず@スイスポZC33S三菱 ランサーエボリューション Ⅵ

意外と乗り味が楽しいクロスビーと、サーキット熱再燃でスイフトスポーツの愉快なカーライフ 無言フォローでOK👌

ランサーエボリューションのリアロアアームに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

ナギサオート【CP用ピロ式リアロアアーム】

リアのネガキャンバー、純正でも偏心ボルトで調整出来ますが、せいぜい-2°が限度で、それでもキャンバーが足りないため、このロアアームを導入しました。

純正と比べ、強度を保つために重いですが、純正アームの場合(ランエボⅥ以降)、ナックル側とボディー側の2箇所がピロですが、このアームは、サスペンション側も合わせ、全てピロ化されています。

ランサーエボリューションのリアロアアームに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

トー調整ロッドも、オールピロ化されている恩恵で、リアの動きがリニアで、しっかり足が付いて来ます。

調整長は30mmまで可能で、かなり調整幅があるので、セッティング領域が広がります。

ただ、純正以上にネガキャンバーをつける場合、
構造上極端にトーインになり、純正トー調整では足りなくなりますので、合わせてトー調整ロッドが必須になります。

車検時は、構造変更が必要になりますが、書類はナギサオートから有料で取り寄せ可能です。

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ランサーエボリューション

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ランサーエボリューション Ⅶ

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ランサーエボリューション X

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