アコードのプラグ交換・イグニッションコイル交換・アコード・CL7アコードユーロRに関するカスタム事例
2023年05月08日 10時42分
VTEC最高ホンダ アコード CL7
車歴 シルビアS14前期(Q'S改K’S仕様)主にドリフト CR-X サーキット&峠グリップ MR2 SW20 サーキット仕様からゼロヨン仕様へ シビックEG6 SiRⅡ 快速通勤仕様 インテグラDC1 ゴリゴリのスポコン仕様 シビックEG6 SiR 車内サーキット仕様なのにエクステリアはショーオフ仕様と良く分からない仕様 アコードユーロR CL7 方向性未定
プラグandイグニッションコイル交換
プラグはNGK IRIDIUM MAX
プレミアムRXが良かったがCL7ユーロRには対応してなかった
イグニッションコイルはHIGH SPARK IGNITION COIL JAPAN®製
指定プラグがNGKプレミアムRXだったけど非対応車種は他のNGKプラグ若しくは純正との事でしたので上記のプラグを使用
交換後のインプレッションは少ししか乗って無いが、
低回転時が乗り易くなった。
加速感や燃費等は不明
来週戸田レーシングのクラッチandフライホイール交換やセルモーター、オルタネーター等リフレッシュ入院です
