インプレッサ WRXの速水シュンジさんが投稿したカスタム事例
2021年12月13日 10時49分
速水シュンジスバル インプレッサ WRX GDA
DIYで車いじりを始めて15年過ぎました。 最近家付きガレージを建てたので設備の投稿が多いかも。 スバルよりはトヨタが好きです。 車歴 SW20(ⅢNA)→SW20(ⅠNA)→PS13→CR22S→HA22S→SW20(ⅡNA)→SW20(ⅣTB)→GC8→GDA・KV3・SW20(ⅤNA)
ブレーキタッチ改善+軽量化の為にABSをユニットごと撤去します。
鬼門はマスターバック裏に通っている左フロントへの配管。
外してしまおうかと思ってたけどフロントパイプ抜くかタービンズラすかしないと抜けんな…とりあえず遮熱板のステーだけ外してこのままチャレンジ。
エンジンルームでダイナミック知恵の輪です。まぁ使わない配管なんで破壊しても良いんですが、ある程度目処付けながら外さないと付ける時に困りそうだったので…
マスターバック裏の配管はクリップも付いてます。
配管とユニットが取れました。
大変スッキリ
マスターシリンダーはABS無し用のspec-cとかで使われてる物を使用します。
完成。本来はプロポーショニングバルブも交換するのですが、何故かGDA-Aには ABS無しモデルと同じPバルブが付いているので配管とマスターだけで済みました。
エア抜きは1L使ってキッチリ行います。
肝心のブレーキタッチは…踏み込み初期のフカフカ感は特に変わらずですが、奥側のカッチリ感は増したかも。
所詮ファミリーカーなので流石にマスターバックレスにする勇気は無いんで、パッドの特性変えてみるしか無さそうですね。
