インプレッサ G4の車高調取付・BLITZ DAMPER ZZR Spec DSC PLUS・減衰調整って難しいよね・ステッカー貼りに関するカスタム事例
2020年04月23日 12時51分
WRX S4(2022年式) GT-H EXに乗ってます。 インプレッサG4(2017年式)から乗り換えました。 皆様のカスタムを参考にしながらちょいちょいイジッて、気ままに投稿していこうと思ってます。 そして無言フォロー失礼いたしますm(._.)m
車高調取り付けて3週間程経ちました。
車高もとりあえず今の状態で満足してるので、コロナが落ち着いたら😓アライメント調整しようかなと思っとります💨
さて、減衰力についてですが、車高調取り付けてから3時間ほどAUTOモードで街乗りしてみましたが…
何故か走るにつれフロント側だけどんどん硬くなっていくではありませんか…！💦
それが制御ユニットの演算結果らしいですが、どんどん硬くなるにつれ乗り心地が良くない方向へ😭
基準となる減衰を調整したり、ユニット側で補正を掛けてみたりと試してみましたが、結果自分好みの乗り心地とはなりませんでした😇🙏🏻
なので、今はアドバンスモードで制御マップを作って減衰を調整する設定にしております。
たとえばこんな感じ↓
70km以上:F22 R24
80km以上:F18 R18
左右旋回G0.3以上:F14 R16
加減速G±0.2以上:F15 R15
上記以外:F32 R32(最柔)
こうすることで、自分好みの乗り心地となりました😌
いつもの街乗りでは減衰を1番柔らかくして乗ってます。それでも純正とくらべると、ちょい硬いかなぐらいですが、ハンドルのキビキビ感や車体の安定感は増した気がします！
この減衰最柔が自分にとって乗り心地と車体の安定性でバランスの取れたところかなと感じてます。
その他、ワインディングを走りたい時、急ブレーキや急発進の時には適宜減衰が硬めになるようセッティングすることで、純正の足よりもかなりキビキビ走れるような感じになったと思います🙆♂️
合わせてBLITZステッカー、ペタ。
ちょいレーシーになった…かな？
飽きたら外します💨
さて、そろそろ夏ホイールに変えたい…ッ！☀️
