デリカD:5のオルタネーター交換に関するカスタム事例

ガソリンデリカD5
走行15万を目前にオルタネーターを予防的にリビルトへ交換。
ポタ電積んで走行充電をするようになったので念のためにね😆
つーか、充電制御車だからインバーターのアースはバッテリーのマイナス端子付近の電気センサー？より手前になるようにボディーアースへ落としてるのに、インバーターから300W位でポタ電を充電中でも発電制御されて12V台に電圧落ちるのってどうなの？正常？
センサーより手前なんだから300W消費されてるのは感知して消費電力多いから発電を止めないと思ったんだけど😥
あと、インバーターのプラスはバッ直よりオルタのB端子に繋いだ方がいい？
サブバッテリーとか組んでて詳しい方ヘルプを🆘

取り外したオルタネータは1800A121でした。
Yahoo!ショッピングでリビルト屋に問い合わせしたら互換後品番の1800A288が適合との事でそちらを購入。
容量はどちらも130A

新旧比較。
120Aと15OAのオルタもあるらしいですが
150Aはディーゼル用かな？
走行充電する事を考えると150Aが欲しくなりますが、基本的にリビルトは同じコアの返却が必要なので150Aを買えません。。。
業者によっては事前に相談すれば130Aのコア返却でも150Aを売ってくれる所があるとかないとか。
でも、150Aのリビルトのお値段調べたらお高い💦
てか、ガソリンデリカにディーゼル用のオルタが付くのかも不明😥

コンプレッサーのボルト外して避けてオルタネーター外して交換完了。
アザーズベルトを戻すのに手間取った😅

ベルト通すプーリー多すぎ😆
これであと5年。20万キロまではオルタとベルトは心配しなくていいかな。
コンプレッサーとパワステポンプは
今のところオイル汚れが無いから大丈夫だと信じよう😄