YOSHIYAさんが投稿したシルビア・S14・前期・S15フェイス・ハードチューンに関するカスタム事例

今日は、同期で最後のシルビア仲間。というか僕をシルビア乗りの世界に引きずり込んだ友人が、車を手放すのに今度相手が見に来るから、動かすのを手伝ってくれ。というので手伝いに行って来ました。

いや、誰か手伝わないと一人でエンジンをかけるのが困難な仕様……。なんぼ速くてもこんなんになってしまったら乗るのが億劫になりますね。

※動画はエンジンがかかった後です

まず、バッテリーがダメなのでバッテリーを繋がないといけません。漏電のせいで新品に変えても2～3日で上がる仕様だそうですが、トランクに移設した時に配線どこかミスってると思います。
ちなみに僕のシルビアはバッテリー保護のためにカットオフスイッチ使ってます。

というわけでバッテリーがトランクにあるのですが駐車スペースはトランク側が極めて狭いので、まず前に出さないと作業できません。ということで押します。

こういうところが、なんぼシルビアが好きで持ってても、乗らなくなる要因だと思うんです。やっぱり普通に乗れる方がいい。

前に出したらトランクから水の音が聞こえるので嫌な予感を感じながらトランクを開けるとそこは想像を軽く超えてくる惨状。(↑写真)

本人はドリフトしないなら乗る意味無い。って言うくらいの過激派ドリフト族ですが、やっぱりたまに乗って水分を乾かしてやるのは大事です。

一回錆を落として塗装しなおさないといけませんね！

僕が昔持ってた180SXも、リアガラス割れたままお店で保管されてた奴なので割りとすごいことになってましたが。

今のS15も程度の違いこそあれ他人の事言えないか。

とりあえず、ジャンプスターターは持ってるので繋いでみたけどかからず。
この車、やけに始動が重いんですよね。バッテリーの線長すぎて始動電圧足りないんじゃないか？

ブースターケーブル使って本人の足車に繋いでなんとか始動。

アイドリングがやばいくらい不安定です。

マフラーは極めてうるさいですがこれでサイレンサー入ってます。

この車で走りに行ってた当時から、出発から帰宅まで常にアクセル踏んでアイドリング維持してました。

車から降りて休憩したら1分以内に止まります。

止まったら再始動はまたブースターケーブルです。単独ではどこにも行けません。

燃料もかなり濃いです。

燃調セッティングがイケてないとしか思えませんが本人は黙って乗ってたので僕からは何とも…。
やってもらったものは黙って素直に乗る。お客さんの鑑ですね。

このマフラーの後ろに置いた箱、あっという間に燃料とススで真っ黒。

ちなみに本来の用途はバッテリーの保護ケースです。

アイドリングで常にアクセルを踏んでいるせいもあると思いますが燃費はリッター3とか。

自走でサーキットに行くとサーキットまでたどりつけない。僕のジムニーもひどいけど。

本人は、乗らなくなってもシルビア好きらしいし、金があればまた乗りたいって言ってますが…。

軽い気持ちで乗り回すにはこの車は不便になりすぎたんだと思います。

もちろん、エアコンもヒーターも無し。

また奴とも走りに…いや、今度はドリフトとかできなくてもいいから、普通に乗れる車でツーリングにでも行きたいです。

目的ないと物足りないから、目的地はサーキットにしようかー。とかそのくらいで十分です。

免許とってすぐの頃は、ドリフトなんかしなくても坂道発進ばっちり決めて一喜一憂してたのにな。