180SXのドライブ・クラッチ交換・小倉クラッチ・409Dに関するカスタム事例
2018年09月28日 22時36分
ガゼルレーシング一号車日産 180SX
愛車は ①日産 180sx ②BMWミニ クーパーS です ドライバーは、結婚しても子供が出来ても車を愛する昭和63年製 180はNA.ATからTB.MTへの換装車両 主な戦歴(走行はグリップのみ) ☆ 中山サーキット ・ウエストリバー走行会2014 Bクラス2位 ☆セントラルサーキット ・ファンラン2017 Rd.4 Dクラス2位 ・ラジチャレ2018 Rd.1 フレッシュマン2位 「いいね」「フォロー」大歓迎です！
強化クラッチになりました
小倉のメタルシングルです
思い返すこと4年くらい前、サーキットの帰りにクラッチが滑って、エラい事になりました
その時に、強化にするという構想もあったのですが、金銭的な問題から純正に
「純正入れて、まぁ次滑ったら変えよう」
と言い続けて数年経ってしまいました
ここ最近は、クラッチの事が気になって夜も眠れませんでした
恋ですね
クラッチに優しい？乗り方をしてたので、外した純正は問題なかったです
予想以上に頑張ってくれました
今回は、価格も比較的安価で、信頼性のある小倉クラッチにしました
サーキットも街乗りも犠牲にしたくないという欲張りな方にはニスモのカッパーがいいと聞きましたが
↓
既に街乗りには適していないので、気にしないことにします
今日、峠を軽く流しましたが、走るのは問題なさそうです
ゼロ発進が気になったので、今までの繋ぎ方でやってみると
ブーストが上手くかからず、たぶんリーフより遅かったです
三回目くらいでやっとコツを掴みました
次のレースまで特訓します
交換部品は、ベアリングやらシールやらのスタメン交換部品の他に、フォークと周辺部品の交換、ニスモの強化ピポットに変更しました
交換後は、シャリシャリジャリジャリ鳴っています
