ロードスターRFのハイドさんが投稿したカスタム事例

4月編
カメ活が忙しい季節がやってきました。
ロードスターも早いもので納車して1年間がたちました。
1年で走った距離は17000キロに達しようとしています。今年は控えめにしようとも思っていますが、、、

最初で最後のミニとロードスターの1人一台夫婦ドライブです。
このままミニは引き取ってもらいます。10万キロを手前にして5年間大きなトラブルもなく、よく頑張ってくれました。

次のクルマは、こちら。
珍しさ、本体価格、トラブルの少なさ/維持費、走りの楽しさ、利便性からcross up!をお迎えしました。

ワーゲン&Aセグメントだからと舐めてかかっていましたが、走りの楽しさは私が今まで所有してきたクルマに引けを取らないものがあります。
その大きな要因としては軽さです。
ロードスターの最軽量モデルよりも軽い車体、短いホイールベースと1リッターエンジンバランスがよく、笑っちゃうぐらいよく走ります。

それだけではなく、私が1番気に入ったのはトランスミッションです。
ASGと呼ばれるシングルクラッチロボタイズドMTです。つまり、懐かしのセレスピードです。セレスピードのようなドラマチックなシフトダウンはできませんが、小気味良く手動でシフトチェンジしていけばダイレクト感のある気持ちいい加速が得られます。（速くありませんが）

そのASGが日本人に受けなかったため販売台数こそ低迷し、クロスアップは珍車に片足を突っ込んでいますが、個人的には隠れた名車だと思います。

複雑なシステムも何もないのでドラレコもETCも何事もなく簡単に取り付けできました。

そうは言いつつも、温かい季節になったのでオープンカーを駆り出しています。

今年は天気と、開花のタイミングが良くなく、ベストタイミングを狙うために平日の会社へ通勤する前にカメ活をしてました。4時起きです。

お陰で誰もいない桜の空間を独り占め。

いつも素通りしていたスポットでも桜ショットを狙えました。

GWは名古屋にロードスターのプチアップデートのためクルマで帰ります。結婚式場巡りも兼ねているのでTVKのクルマ番組でお馴染みのところへ向かいたいと思います。